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广州车展开始的第一天，国产新能源车直接“掀桌”了。飞凡R7相比老款直降9万，18.99万元的价格让它成为市场上唯一的20万内中大型轿跑SUⅤ；极氪007直接打到了22.49万起，全面升级的情况下居然比特斯拉Model 3还便宜；零跑C10祭出高通8295+CTC 2.0，却依然预售价15万起。

难道国产车兜兜转转又要回去了吗？只能在20万左右打转？其实还真不是，广州车展涌现了不少“天价国产车”，却又有很多人依然高呼超值。原因也很简单，它们配的一些黑科技，确实是业内独一无二的。

哪些国产车敢卖天价？它们的技术到底有多牛？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）50万+的问界M9，武装到牙齿？

问界的全新旗舰M9终于亮相了，此前曝光的一些信息一一得到印证。比如全新的新能源平台，全新的800V电气化架构，全新的鸿蒙座舱4.0，以及最新的HUAWEI ADS 2.0智能驾驶辅助系统等等。

但更令人感动的是，问界M9还配备了一系列的黑科技。虽然听起来不像市区NOA那么震撼，但确实足够实用、新奇。

新车搭载了全新的HUAWEI智慧大灯，相比普通的LED大灯，问界M9对ADB自适应远近光系统进行了颠覆性的升级。双灯260万高像素模组配合华为的精准控制算法，可以根据车辆的行驶状态和道路状态自动关闭或开启远光灯。

更妙的是，问界M9的这款大灯能够根据前方其他车辆的位置自动变换远光灯的光型，最大限度避免对其他道路使用者造成眩目，既提升会车安全性，同时还能保护行人。

除此之外，问界的智慧大灯还能再转向自动调节照射方向，让灯光方向始终与汽车的前行方向保持一致，时刻确保安全。至于各种灯语设置，比如加塞时尾灯提示感谢，都相当实用。

问界M9的另一大升级在于车载音响，新车用上了最新的施罗德声学技术应用原理。在设计时让星环散射体的内部槽深满足二次余数定理，这样一来二次余数扩散体的反射方向就会接近一个半圆，能够做到声能的平均扩散，同时还能防止回声并完成驻波。从实测表现来看，问界音响的听音均匀性已经超越宝华韦健、Bang & Olufsen这些“老鸟”。

问界M9还有一大创新就是One Glass环宇屏真多屏联动技术，它的不同屏幕可以实现真正的自然颜色细节过渡。仪表盘、中控屏、HUD以及后排屏幕这些，整个色彩表现和分辨率都是一致的。再结合问界的无缝流转技术，可以保持所有的体验连续。

这个功能的加入，让问界的新车有了与其他车不一样的味道。

（2）比亚迪再加码，仰望U8+要来？

在车展上，比亚迪亮相了仰望超跑平台下的首款车型仰望U9，拥有1300匹的超强马力，并在空气动力学以及车身轻量化方面有了不小的突破。

不过更令人惊喜的还是全新的易四方概念车，它展示了仰望U8的下一代技术。

今年1月份，比亚迪正式发布了仰望品牌，还带来了首款车型，百万级的仰望U8。作为最硬核的新能源SUV，仰望U8引入了四电机独立矢量控制技术，可以从感知、决策、执行三个维度突破传统技术框架的限制，让越野车有了更多的可能。

U8拥有15+1种驾驶模式，既然能实现像Rivian一样的原地掉头，也能兼容从城市到偏远山区甚至沙漠的全地形、多工况，甚至新车还能在爆胎、紧急涉水的情况下全身而退。

可以说，仰望U8的出现，让越野体验上升到了新的级别。没想到这才隔了一年不到，比亚迪又进阶了。

在广州车展上，比亚迪展示了一款全新的易四方概念车。虽然新车采用的是全镂空的设计，但已经集合了易四方的全部四大能力。

新一代的易四方平台，制动冗余将更加出色。依托四轮独立驱动车辆运动学和轮胎力学模型，系统可以精确计算每个轮子与地面的最大摩擦力，通过精准的电机扭矩和转速控制，最大制动减速度可以做到1g，同时还能实现不失控、不抱死。这样的制动能力，毫无疑问是开创性的。

全新易四方的转向冗余也会更加出色，通过方向盘转角就能识别驾驶人的转向意图，同时根据四电机差动扭矩获得转向条件下的四轮目标扭矩。作为一款全尺寸SUV，易四方概念车最小转弯半径可以做到6米，这几乎已经与普通的家用A级车持平。同时新车还能以60迈的车速通过18m蛇形绕桩试验，简直比A0级小车还灵活。

能够玩到其他车企都没玩到的领域，难怪仰望能一直卖高价了。

（3）长城坦克700 Hi4-T，3.0T混动太强悍？

在广州车展上，坦克品牌一口气带来了两款重磅车型。第一是消费者期待已久的坦克300 Hi4-T，第二款则是预售价打到70万元的旗舰坦克700 Hi4-T。

之所以坦克700能杀入70万元的价格区间，除了抓眼的“机甲科技”路线外，最令人认可的恐怕还是其独有的3.0T混动系统。

坦克700 Hi4-T的动力系统由3.0T混动总成加9HAT变速箱总成，其中3.0T V6双涡轮增压混动发动机在国内还属于绝无仅有，再配上P2电机的加持，整体性能完全可以比肩V8发动机，综合功率达到385kW，扭矩输出更是做到了850N·m。

这是个什么概念呢？宝马X7的3.0T发动机，最大功率仅为280kW，最大扭矩为520N·m。也就是说，坦克这一出手，将大型SUV的动力水准提升了至少40%。

至于9HAT混动变速箱，在国内也是仅此一家。长城将自主研发的液力自动变速器结构，智能集成的电子液压模块等先进技术，完美融入这款纵置高端混动变速箱内。新车有7、8、9三个挡位的超速挡，大幅提升了燃油经济性。同时一档速比做到了5.288的超大速比，性能比起一般的越野车更加强悍。

目前坦克700 Hi4-T首批限量发售的70台车已经在一分钟内全部售完，现场工作人员表示仅55秒就被“抢购一空”，他们也很懵。不过长城官方也表示，不会让车迷们等太久，将于明年2月份开始陆续完成新车的交付工作。

相比于新普拉多，毫无疑问坦克700 Hi4-T的性能更加强悍，可玩性也更高。

（4）功夫拍案

在广州车展上，有一个非常明显的趋势，那就是国产车开始出现“两极分化”。一部分车走的是普惠路线，比如飞凡R7、启源A07这些，用的就是“公版”的方案，但通过强大的运营整合能力，给出了相当适合的价格；另一部分则是一往直前冲击高端，问界M9、坦克700 Hi4-T、仰望U9这些都是如此，凭借着技术优势，定出了更高的价格。

从结果来看，这两条路线似乎都没有错，都取得了非常高的人气，订车的也非常多。也许，只要是用心造车，能满足消费者需求的企业，终究会得到回报？