凤凰网汽车

作为江淮汽车旗下全新新能源品牌江淮钇为推出的首款车型，江淮钇为3凭借可爱的造型以及丰富的配置等优势，俘获了一大波年轻女性消费群体。那么这样一台可爱的小家伙，在日常使用中的便利性表现能否给我们带来惊喜？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。

测试车辆：2023款 江淮钇为3 505km Pro+

官方指导价格：12.79万元

一、功能性配置测试环节

2023款江淮钇为3的车内并未配备传统启动按键。解锁车辆上车即通电，踩下制动踏板挂入D挡便可直接行驶，操作起来非常方便。

测试车辆并未配备电动后备厢，仅支持车外按键以及遥控钥匙2种开启方式，总体来说尾门开关方式的便利性不强。

测试车型机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关（一下），然后从车外将机舱盖前端的锁销解除，抬起机舱盖即可。测试车辆采用单侧手动支撑杆设计，开启和关闭过程较为费力。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，测试车辆门槛离地高度为400mm，在测试过的同级别车型中属于下游水平。

二、舒适性配置测试环节

舒适性方面，测试车辆的主、副驾驶座椅分别支持6向电动调节和4向手动调节，基本可以满足身材不同的驾乘者。同时，主驾驶座椅还配有可三档调节的加热和通风功能，舒适性较好。

在主驾驶座椅测试中，测试车辆的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为240mm，可调节范围表现一般，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

多功能方向盘仅支持手动上下调节，上下可调节角度为5.8°，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

测试车辆后排座椅，中间座椅没有配备头枕，只有左右两侧座椅配备了支持上下调节的头枕，其手感偏硬，面积也较小。

前排中央扶手箱面积适中，虽然不支持位置调节，但由于位置设计合理在驾驶过程中可以给予驾驶者手肘支撑。

三、多媒体配置测试环节

在车内USB接口方面，测试车辆的前排配备了2个USB Type-A接口，位于中控地台前端下部。后排配备了1个USB Type-C接口，被布置在前排中央扶手后方。

同时，我们对USB接口的电压与电流进行了测试。电压方面，前排USB接口处的电压为5.14V，后排USB接口处的电压为9.1V。电流方面，前排Type-A接口电流为1.5A上下，后排Type-C接口电流为1.39A上下。另外，测试车辆前排提供一个12V电源接口，实用性表现较好。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经过实测，测试车辆对于上述指令均能够快速精准地识别并执行相关操作。需要注意的是，在给予“打开车窗”指令时，车机会默认打开全部车窗，如果想打开某一个车窗的话，也可以给予更精确的指令，车机系统也可以准确识别。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《简单的精致生活 试驾2023款江淮钇为3》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，除了墨镜和其中一瓶矿泉水外，其余物品都可以较为合理地放置在前排各个储物空间内。中央地台区域上部有个浅一些的储物槽，底部为一个可弹出的杯架。中控地台为镂空设计，下层有一个较大的开放式储物槽，取放物品都比较方便。

测试车辆的后备厢内部空间较为规整，两侧有一定的侵占，空间利用率相对较低。对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口宽度为1100mm；开口长度为850mm；后备厢进深为650mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为830mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.25m，在测试过的同级别车型中处于领先水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经过测试，其后方视野所测得的距离为6.7m，与测试过的同级车型相比处于上游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

测试车辆的左/右外后视镜均没有采用双曲率镜片，实测左外后视镜视野范围为22.3°，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。右外后视镜视野范围为21.3°，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

在测试过程中，倒车雷达在1.35m处可感应到后方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.25m。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，测试车辆持续蜂鸣提示距离与测试经验值一致。

测试车辆配备360度全景影像，影像角度全面，图像清晰度较好，并且提供了倒车随动辅助线以及3D车模，对于日常用车来说已经足够用了。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，测试车辆原地掉头的最小路面宽度为9.28m，其表现处于同级别下游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。测试车辆除主驾驶侧以外，其余车门上方均配有拉手。

六、续航测试

实际道路测试当中，测试车辆启动前表显续航为466km，自动空调温度调至24度。行驶路线途经城市环路以及市中心，其中拥堵路段占比为65%，全程平均车速为50km/h左右。到达目的地时车辆实际行驶里程22km，续航里程减少32km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.45km。

此外，对于充电效率我们也进行了测试，实测使用快充桩充电10分钟，电池电量增加9%，续航里程增加46km，预计其充满电的用时与系统预估用时略有差距。

总结：

通过本次实用性测评我们不难发现，2023款江淮钇为3在日常使用中的综合表现中规中矩。测试车辆的前/后方视野、右侧外后视镜视野以及倒车雷达等表现较为出色，但仍存在原地掉头的最小路面宽度稍大、方向盘调节范围较小等不足。综合来看，2023款江淮钇为3整体实用性表现基本符合预期，近期有购买需求的消费者可以关注。