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在大家的印象里，对于乘用车来说，什么是超载？无非就是车上乘坐的人员总数大于座位数，比如5座车坐了6个人，7座车坐了9个人等等，除此之外，好像能出现其他类型超载的可能性并不大，毕竟乘用车不是货车，会出现货物重量严重超过车辆额定载重重量的情况。但是最近，在新能源汽车领域，却出现了一个新的情况，那就是有小伙伴发现，有一些新推出的新能源汽车，即使是5座车只坐5个人，也是有可能超载的！

这到底是什么情况呢？有小伙伴，之前刚刚上市的一款新能源汽车产品，具体是哪款车，我们就不说了，这款车的最大满载质量减去整备质量，结果只有375kg，而国内乘用车的载重标准为大于等于375kg，也就是说，这款车的载重质量，相当于刚刚够到了国内的乘用最低标准，当然这也没有问题，毕竟还是刚刚够上了标准，顶多算是不厚道而已。

但问题是，如果遇到相对特殊的情况，这款5座车坐5个人，也可能发生超载，不是交规层面的超载，而是车辆本身的超载。375kg的最大载重质量，相当于在满载情况下，平均每个人的体重不超过75kg，也就是150斤，对于成年人来说，体重超过150kg，也太正常了。所以在这种情况，这款最大载重质量只有375kg的车辆，是非常容易超载的。

可能有小伙伴就说了，反正5座车坐5个人，上路也不会因为超载被查，重量超点就超点呗。话还真不是这么说的，事实上，如果大家关注车辆的相关材料，比如行驶证、车辆登记证、产品一致性证书等，都会出现整备质量和最大载重质量两个参数，这就说明这两个数据很重要，或者说它们产生的差值，也就是载重质量非常重要。

因为这个载重质量是整车设计非常重要的执行基础之一，包括刹车、轮胎的标定、悬挂的标定，都是按照这个数值来做的。如果因为车内载重质量+整备质量超过了最大满载质量，那么意味着刹车的制动距离可能会拉长、车辆的悬挂和轮胎在转弯时，可能会突破设计极限，总之，危险性会大大增加。

所以，从这个角度上来说，车内载重质量刚刚达到375kg，这是一个不算厚道的标定，这意味着车内乘员乘坐，都是非常容易超载的，而且就算车内乘员不超载，装载一些物件，也是非常容易超载的。

那么我们在买车的时候，如何判断这种情况呢？那就是我们在买车之前，可以上网看一看车辆的配置表，车辆的配置表里，就有“整备质量”和“最大满载质量”两个数值，后者减去前者，就是车内能承载的最大重量，平均到每个座位上的数值越大越好。比如理想L8，作为一款6座车，这款车车内能承载的最大重量为610kg，平均到每个座位上的重量为101.7kg，这基本上就覆盖到了国内绝大多数的乘客体重，一辆车内坐6个人，同时体重超100kg，这种情况可以说极其少见，所以相比于我们上述提到的车型，理想L8相对来说就正常了很多。

所以其实随着新能源汽车的发展，尤其是新能源汽车的重量控制本身就比较难，而且新能源汽车的重量，直接关系到车辆的能耗、加速能力等等，所有这就让很多车企为了车辆的减重而头疼，于是就出现了这种车内载重质量刚刚够上强制标准的车型。但问题是，这样的车型，本质上就是非常容易在满载情况下超载，而这种合规且事实上的超载，非常容易导致制动能力衰减、车辆悬挂、轮胎等部件突破物理极限，危险性会大大增强，因此小伙伴们在购买汽车产品的时候，还是要多留意一点车辆的整备质量和最大满载质量这两个数值。