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在此次2023广州车展舞台，很显然，欧拉展台是那个被媒体和用户所冷落的一员。从车型方面来看，主打女性用户的欧拉品牌并没有在此次车展上推出新车，而是带来了几台所谓的芭蕾猫改装版车型，着实让人有些摸不着头脑。

说真的，看到这一番场景，当时我的内心OS是，欧拉不是一个专为女性打造座驾的新能源车品牌吗？尊贵的厂家领导们，你们确定女生会对改装这一较为偏硬核的领域感兴趣？还是说，欧拉要转而面向男性用户群体了呢？

我不知厂家在这么重要的广州车展舞台给欧拉芭蕾猫推改装版本是何用意，但我知道，起初在上市时就因为模仿甲壳虫而出名的欧拉芭蕾猫车系，现在已经是连降价5万都不好卖了。那这里面的问题到底出在哪呢？今天我们就来简单地聊一下它。

2022年7月12日，欧拉芭蕾猫在长沙国际会展中心举行了声势浩大的上市发布会，之所以说“声势浩大”，是因为据说这场发布会烧了厂家2000万的营销费用。但从新车最终在销量端所体现出来的数据来看，情况却并不乐观，因此以结果导向来论的话，这场发布会也可以说是搞得相当的“失败”。

如果说欧拉品牌花2000万给芭蕾猫做上市发布会是打了水漂，那么当时新车在上市时所定出的19.3-22.3万元售价区间，则可谓是让用户彻底打消了想买这款车的念头。

为何这么说呢？我们要知道，虽然欧拉芭蕾猫车系推出的时候，大众甲壳虫已经停产了，但其外形高度“撞脸”甲壳虫却也是外界所不争的事实，而这样一来，要买车的用户势必也就会把它拿来与甲壳虫进行比较。

那在当时的二手车市场里，其实是有一些甲壳虫的准新车存在的，再加上2018款的甲壳虫进口新车指导价也才17.88万起步，因此一番对比下来，喜欢甲壳虫这一外观造型的女性用户自然也就会直接选择甲壳虫，而不是新出的被冠以“模仿”和“借鉴”头衔的欧拉芭蕾猫。

毕竟，花19.3万买台芭蕾猫却是款电车，用户也还是有一定的里程焦虑，而尽管其用车成本很低，但模仿甲壳虫的外观造型又始终让内心所不能够完全释怀。因此，思前想后下，再看到这一19.3万起的价格，大多数消费者肯定也就选择放弃购买了。

从销量上来看，欧拉芭蕾猫2022年7月正式上市，而如果除去刚上市时的7月（1516辆）和次月的8月（1056辆）所取得的零售销量数据来看，整个芭蕾猫车系从去年9月到今年10月，平均销量其实也就一个几百台的水准。其中，在今年的1月、8月和9月，芭蕾猫更是仅仅交出了62辆、73辆和81辆的月销量成绩单，由此也就能说明，国人对于芭蕾猫这车是有多不待见了。

另外，对于此前上市的2022款欧拉芭蕾猫车型，在新的2023款芭蕾猫车型于今年4月上海车展上市并进行了官降之后，经销商也是给出了5万元的终端优惠，以此来更好地实现新老款车型同价销售。但即使如此，从今年4月份至今，欧拉芭蕾猫的销量仍没有太多好转，所以，这似乎也提前宣告了芭蕾猫车系在市场上的失败。

写在最后：在我们看来，欧拉芭蕾猫之所以卖不好，跟其外形模仿甲壳虫的关系可能都不是那么的大。最主要的，我们认为应该还是由于“性别歧视”和定价过高这两个方面的原因影响所致。性别歧视指得是欧拉专注于为女性用户造车，但其实却忽略掉了广大的男性用户也是购买这类可爱型小车的主体。毕竟，给老婆或者是女友买车的男性往往都不在少数，而这样的宣传语势必也就会引起男性用户的不满。

至于价格，无论是19.3万起还是14.98万起，消费者始终会觉得芭蕾猫这车现在不值这个价，反而应该踏入更亲民的10万级市场。因此说到底，欧拉芭蕾猫在这一年半的销售周期里也告诉了我们一个道理，那就是千万不要轻易地去选择某一个特定的消费群体，也不要自命不凡、把价格给定得太高。现在的消费者都会上网，新能源汽车市场竞争大、选择也多，缺了谁都行，所以车企在卖车时自身姿态也得放得更低一些才行，你们觉得呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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