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11月15日，昊铂品牌旗下全新中大型纯电SUV昊铂HT上市了，新车共推出6款车型，售价为21.39-32.99万元，起售价比之前的预售价便宜0.61万元。

在上市发布会现场，广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇喊话：“不打嘴仗，打硬仗”。对于昊铂HT，肖勇信心满满，“我们很有底气地说，昊铂HT这款产品优势非常突出，而且没有短板。”

昊铂HT真有这么强？下面我们来详细聊聊。

快：5C 闪充，充电10分钟续航450km

随着动力电池这几年的发展，续航焦虑已经不再是纯电用户的最大痛点了。

就拿昊铂HT来说吧，CLTC工况下，该车提供了770km（93kWh三元锂电池）、670km（80.06kWh三元锂电池）、600km（72.7kWh磷酸铁锂电池）、550km（70kWh磷酸铁锂电池）四种续航版本。

而即使是入门版本，550km的纯电续航基本满足一周一充的城市代步需求。如果时不时有长途需求，那么770km的长续航也基本能满足大多数的跨城际中长途出行了。

所以，对于二三十万级的纯电车来说，续航基本上不是大问题。那么什么是大问题？充电！

一到节假日，充电难就成为了纯电用户的最大痛点和最大焦虑，原因无他，就是因为当下的充电效率无法做到与加油效率持平。而正因如此，越来越多厂家把重心放在了充电技术上。

在继小鹏汽车发布4C电池和800V高压快充之后，昊铂也带来了800V超高压5C闪充技术。搭载该技术的昊铂HT超高压车型，最大的充电速度可以实现充电10分钟，充入450公里续航。

除了超高压车型之外，昊铂HT还有特高压3C电池版本车型。根据媒体之前的实测，在埃安超级充电站上，3C超快充版车型用时15分钟，充入417公里续航，同样有着非常优秀的充电效率。

超充虽快，但是仍有两个问题是用户比较困扰的。

首先，是超充桩少，而究其原因无非是成本。

有业内人士曾表示，一个360kW 超充桩的成本估算约为23万到26万，而普通的120kW充电桩成本大概在10万左右，可见超充桩成本要高出需求。

而除了成本高之外，适配于800V高压快充的超充站需要超大电容匹配，而电网进行电容改造的力度和速度，都会影响普及。

试想，再好的技术，如果无法普惠至用户，最终不过是噱头而已。所以，针对这个问题，昊铂在今年发布了快速补电+V2G两大计划，预计2025年将在全国300个城市累计建设2000座超充站和500座换电站，打造城区 5公里、主干道 10 公里补电圈。

值得一提的是，超充站未来将具备的V2G车网输电技术，可实现波谷充电、波峰放电，调节电网的负荷，支持私桩反向输出，让用户在家还能靠充电桩赚钱。

总结来说，和竞争对手比起来，昊铂HT的充电速度更具优势，并且昊铂正在加速对超充桩的建设，从而逐渐形成品牌的自有优势，最终充电打造成昊铂的产品乃至品牌标签。

而且，除了布局超充之外，昊铂HT还提供了换电版本，这种可换可充的补能布局，最大程度解决用户的不能焦虑。

其次，是安全性的问题。

充电速度快了，那么电池安全就更加重要了。在发布会上，昊铂科研实验室的研发工程师向我们介绍，充电速度如此之快的5C闪充技术并非一蹴而就，而是需要突破很多的技术难题。

首先，在高电压和高电流下，电池容易发生析锂，导致锂枝晶刺破隔膜引起短路，存在安全隐患。

针对这一难题，研发人员通过锂离子快速迁移技术，采用超通道石墨负极材料、低粘度电解液及大孔隙隔膜应用，结合差异化涂层和纵深空隙调控极片设计，大幅拓宽传输通道，整体实现锂离子迁移效率提升10%。

其次，超快充还容易使电池产生大量的热量，导致安全性和寿命降低。针对这一难题，研发人员一方面采用低内阻全极耳技术使电池内阻降低30%，实现0.32mΩ极致低内阻，大幅降低电芯发热功率和电芯产热；

另一方面，还采用昊铂超跑同源热管理技术，全面升级气凝胶隔热材料、液冷设计和云端电池管理系统，使隔热散热性能提升40%，大幅提升了电池热管理能力。

另外，昊铂HT车型采用的弹匣电池2.0技术，在电池安全性上有了进一步提升，在面对80吨侧向压力下电池0变形，同样能够通过电池针刺等严苛的动力电池实验。

昊铂HT的快不只是充电快，在动力方面，其670续航版本的最大功率能够达到250kW，最大扭矩为430N·m，官方0-100km/h加速时间最快5.8秒。并且，该车的转弯半径5.6米，同级最小，可以更轻松实现转弯和掉头。

智：3激光雷达+ADiGO PILOT 5.0智驾

在下半场的智能化竞争中，背靠广汽埃安的全栈自研实力，昊铂也有很强的竞争优势。

首先，在智驾方面，昊铂HT装配ADiGO PILOT 5.0智能驾驶软硬件，特别是在硬件配置上，昊铂HT更是达到了行业第一梯队的实力。

其中，包括3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个长距离超声波雷达和12个摄像头组成的33个感知硬件，可以用武装到牙齿来形容了，充分预留了将来几年的OTA空间。

在软件方面，通过协同华为MDC芯片（芯片算力250 TOPS），搭配先进算法，昊铂HT可以实现“高速+城市”NDA智能领航辅助功能，能够应对堵车、加塞、变道等复杂场景。同时，也能实现超视距召唤泊车，融合AVP代客泊车、HPA记忆泊车、RPA遥控泊车、FAPA融合泊车等功能。

根据官方的介绍，在2024年春季，昊铂HT将推送高速NDA，即高速领航辅助驾驶功能。而到2024年秋季，即可实现城市NDA功能。

智能座舱方面，昊铂HT搭载最新的ADIGO SPACE 5.0智能座舱，配备了14.6寸2K中控大屏和8155芯片，并且搭载了科大讯飞打造的AI大模型，在语音交互和智能控制体验方面，同样是妥妥的行业第一梯队。

其中语音方面，官方称能实现超过10+轮自然对话，

帅：最“便宜”的鸥翼门SUV

对于昊铂HT，鸥翼门设计同样是其主要的产品亮点。

目前已量产鸥翼门纯电SUV并不多，前有Model X、高合HiPhi X与HiPhi Y，而在30万级别中，昊铂HT是唯一搭载鸥翼门的纯电SUV。也就说是，买昊铂HT，就等于花Model Y的钱，享受到Model X的逼格和排面。

当然，鸥翼门的设计也不单单只是为了拉风而已，实用性同样很高。比如昊铂HT的鸥翼门版本打开高度能够达到2.3米，即使身高超两米的易建联，也能做到上下车无需低头，进车优雅从容。

同时，车门有雷达探头，能避障打开，让鸥翼门能够实现340mm的最小打开距离，狭窄空间也能轻松开门。此外，鸥翼门车型还将配备四门电吸，进一步提升车主的用车体验。

不得不说，从昊铂GT、昊铂SSR的蝶翼门，到如今昊铂HT的鸥翼门，在车门这件事上，昊铂是会玩的。

除了鸥翼门之外，昊铂H在整体设计上也是非常有辨识度的。在外观上，昊铂HT与昊铂GT在设计上有不少关联的地方，整体造型采用简洁圆润的设计风格。

车身侧面，昊铂HT采用溜背式造型，并配有隐藏式门把手，20寸的大轮毂也让整个车身侧面显得特别饱满，充满力量感。

新车尾部采用贯穿式尾灯设计，灯组内部经过熏黑处理，并与前大灯一样加入了宝石切割元素点缀，配合后备箱的小鸭尾设计，让圆润简洁的尾部多了一些个性。

车身尺寸方面，昊铂HT的长宽高尺寸分别为4935/1920/1700mm，轴距2935mm，相比特斯拉Modle Y要大很多，整体与智己LS6相当。

豪：拥有超100项豪华标配

配置方面，昊铂HT也是相当给力了，官方表示有超100项的豪华标配。这里挑几个重点给大家列下。

标配二排“天王座椅”，该座椅拥有143°同级最大靠背调节角度。官方介绍，143°是最舒适的“躺平”角度，而一般SUV最多只能做到130°左右。并且在座椅配置上，新车还标配前排座椅通风、加热等功能；

标配22个Premium HIFI扬声器，作为比较，小鹏G6是18个，并且额外配备了主驾肩部独立扬声器。而且昊铂HT自带杜比全景声，搭配上双层夹胶隔音玻璃，影音体验会更出色。

此外，电动遮阳帘、主驾靠背小桌板、副驾背部脚蹬等配置，昊铂HT也都是全系标配。

时间来到2023年，新能源汽车市场内卷程度已经达到了顶点，并且同质化越来越严重。换言之，如果光是靠“堆料”和“价格战”，已经很难与竞品之间拉开差距。那么在这种情况下，谁能做出不一样的产品点，谁就能突围。

在昊铂HT上，我们就能看到其差异化的产品竞争力。比如行业领先的5C闪充技术，虽然这项技术未来势必会有更多厂家跟进，但就目前来说，昊铂HT是最先将5C闪充技术量产的产品之一；再比如鸥翼门的设计，虽然这个设计也并不是昊铂HT独有，但是30万级中，昊铂HT是唯一。

总之，在保证动力、空间、智能、续航等产品力做到行业第一梯队水平的前提下，昊铂HT还拥有更具吸引力的差异化优势，而这也将是其能够在内卷的市场中，突围的关键。