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撰稿：小庄

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/财圈社&道哥说车 小庄】作为中国第一批创立的合资车企之一，上汽大众已经走过39年的历史。如果用人生来作比喻的话，上汽大众即将步入“四十不惑”的阶段。从燃油车时代一路走来，面对智能化、电动化的冲击，上汽大众十分坚定地选择转型，其推出的ID.纯电系列，更是成为合资电动销冠。

但对于一个人来说，要想实现由内而外的改变，都需要有破釜沉舟的决心，更何况是上汽大众如此大体量的车企。那么上汽大众将如何应对日益内卷的市场？上汽大众的品牌优势究竟是什么？在2023广州车展上，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民给出了答案。

未来车市，“剩”者为王

2023年对于车企来说，注定是不平凡的一年。为了从汽车这片红海中分一杯羹，不仅要卷技术、还要卷价格。激烈的竞争下大浪淘沙，有的车企黯然离场，能留下的只有少数。

在这样严峻的形势下，俞经民却十分地乐观。俞经民表示，今年下半年市场的整体情况比上半年明显更好，全年的汽车销售量预计达到2180万。近期中美形势也越来越好，对市场的总量和前景还是看好的。除了用户层面的刚需，旅游业、租赁业的复苏也变相促进了大出行行业的发展。

当然，车企之间的竞争是不能忽视的。从具体数据来看，上周新能源上险量占比达到41%，今年全年的销量预计达到35%，明年的新能源占比将有可能突破43%或更高，后年预计接近50%。俞经民坦言，市场竞争的烈度、卷的程度都是前所未见的。

那么未来汽车市场的格局会发生怎样的变化呢？俞经民给出了自己的判断。他预测，最快三到五年，中国市场将执全球变化之牛耳，面临剧烈的大洗牌。能“打剩仗”的有这几种品牌，一种是主流品牌，即全球化品牌；第二种是特斯拉这种品类品牌；第三种是不断崛起的自主品牌。“剩者为王，从来不是悲观的解读”，俞经民表示。

车市的“淘汰赛”早已打响，可以说进入了“白热化”阶段，对于合资车企来说更是如此。新势力品牌层出不穷，燃油车的生存空间不断被挤压。曾有观点认为，市场留给合资车企的时间只有两年，合资车企的转型迫在眉睫。

上汽大众如何打赢这场车市“淘汰赛”？俞经民认为要做到以下3点。首先，要做好的产品，控制成本，提供“好用不贵”，但不是低质低价的产品。其次，要保证合理的利润。价格是一个门槛，现在价格每增加1万，就是一个新的版本，每个价格区间的产品性价比都要做到最优。第三，要解决慢的问题，适应中国快速的市场竞争环境。

为此，上汽大众有着一套很明确的“九字方针”：促油车、稳电车、上奥迪。对于上汽大众来说，在稳住油车基本盘的基础上，保证对于新能源车的加速上量，这样才能保持高质量的发展。

上汽大众的战略，从在这次的2023广州车展也可见一斑。我们可以看到，上汽大众的展台上新途岳、帕萨特、途观L、途昂家族、威然、凌渡L等经典车型悉数登场，纯电轿车ID.NEXT以及ID.Buzz也同台亮相。

俞经民：上汽大众是为数不多能做到好用不贵的品牌

虽然激烈的竞争导致外界对于合资车企并不看好，但事实上在合资车企中，上汽大众是在转型这条道路上走的最远的。旗下的ID.纯电系列是合资品牌中的纯电销冠，就是最好的证明。

从数据上也可以看出ID.纯电系列的成功。据俞经民透露，ID.3在今年持续热销，7月现金订单13,000辆，此后每个月新增1000左右。订单对生产拉动地很快，6月生产3000辆，7月生产量就迅速达到6000辆，8月上了8,000辆；9月生产10,000辆；10月生产12,000多辆，11月估计能上13,000辆，12月目标往15,000走。

或许会有人把ID.3的成功，归功于今年7月以来的降价。但参与“降价潮”的车型那么多，为什么偏偏是ID.3得以脱颖而出？首先，大众在中国市场的确有着非常大的用户基盘，拥车的用户至少有1500万，口碑是数十年积累下来的优势。其次，ID.3与竞品的用户重叠仅1/3，剩下2/3的用户则是原来就会选择大众品牌的用户。俞经民表示，虽然ID.3跟竞品的价格接近，但现在市场很细分，每上、下1万都有不同的客户群体，能够消费到12万以上的头部客户全在上汽大众的手里，不会往下到10万、11万的区间去消费。

除了多年深耕中国市场所积累的好口碑，以及ID.3精准的产品定位，ID.3下调价格的策略可以说让其“通吃”12万-14万这个价格段。在这个价格段，用户既可以选择上汽大众的燃油车，也可以买一辆纯电的ID.3，也难怪俞经民称ID.3是“电动时代的甲壳虫”。

当然，对于压缩利润空间“以价换量”的策略，上汽大众有自己的考量。俞经民认为，规模化背后其实是供应链的竞争，供应链也是挑客户的。主流的车企，依然占有规模化的优势。“当ID.要起量，我们的供应商比我们还兴奋。规模起量，成本就可以降下来，集中生产的效率也会更高。所以ID.虽然降价，但往后亏的会越来越少。”

选择以价换量，上汽大众是有底气的。俞经民介绍道，接下来上汽大众还将上新ID.NEXT、独家进口ID.BUZZ，规模的潜力将会更大。“上汽大众既有“好”的产品与品牌，又是极具性价比的选择。上汽大众是为数不多的能做到‘好用不贵’平衡的品牌。”

今年是大众进入中国市场的第39年，在面对电动化、智能化浪潮和车市愈发激烈的竞争时，上汽大众有着老牌合资车企的从容不迫。所谓四十不惑，从俞经民的发言中我们也可以看出，上汽大众能清晰认识自己的优势，制定具有前瞻性及稳定性的战略，并在转型的过程中保留自己的底色。我们可以看到，在新势力和自主品牌崛起的当下，上汽大众作为传统合资的代表，已经吹响了“反攻”的号角。