凤凰网汽车

奔驰E级/宝马5系，向来是豪华C级车市场的标杆，“5E”的强强对话，也创造众多喜闻乐道的话题。不夸张地说，过去50年豪华中大型轿车的发展史，正是奔驰E级与宝马5系的斗争史。

在今年广州车展上，奔驰、宝马双双发布了全新一代奔驰E级与宝马5系。这两款经典车型换代后，到底实力怎么样？咱们先来看看。

全新奔驰E级

特点：高通8295好评，花生大灯惹争议

比起当代奔驰E级，全新奔驰E级的外观改动不大。最明显的变化在于前后大灯，前大灯采用了复古设计，花生眼大灯致敬第七代奔驰E级，车尾的三叉戟灯则是跟奔驰大标相呼应。高情商的看来，奔驰家底足够厚实，致敬老款情怀满满，低情商的看来，又是在贩卖情怀和品牌！

内饰方面，全新奔驰E级借鉴了EQ系列的内饰布局，相对独立的液晶仪表盘，与大尺寸的中控大屏以及副驾驶屏幕，成为了整个内饰的主角，比当代奔驰E级的内饰少了一些经典效果，多了一些科技感。多说一句，顶级的8295芯片以及全新MBUX车机，全新奔驰E级的智能化值得期待！

动力方面，全新奔驰E级依旧搭载2.0T发动机+48V轻混动力，匹配9AT变速箱，未来还将提供插电混动的E 350eL版本，25.4kWh的三元锂电池组，预计能提供100公里以上的纯电续航，在电气化程度更高的国产新能源面前，优势不明显。

全新宝马5系

特点：大鼻孔能发光，上翻门把手惹争议，后排大屏要好评

全新一代宝马5系在外观架构上的变化不大，主要靠细节支撑：大鼻孔的基础上，增加了一圈发光灯带，突出宝马独有气场；复古式的上翻门把手设计，情怀有余，实用不足；经典的霍氏拐角增加发光“5”字标识，强化5系身份。

全新一代宝马5系的内饰，设计上并没有太多新意，好在看起来更加规整，横平竖直的功能区划分，非常清晰。12.3+14.9英寸的显示屏，配合iDrive8.5车机系统，车内大幅减少了功能性按键，改成了触摸式设计，符合主流趋势。

值得一提的是，全新宝马5系还配备了巨幅的后排屏幕，31英寸+8K显示效果，这样的配置，是海外宝马车主享受不到的，看来宝马也读透了中国消费者的心理。

全新宝马5系依旧搭载2.0T+8AT的燃油动力，分为高低功率版本（156/211kW），账面数据比上一代车型有所提升。与此同时，宝马还推出了电动i5，单电机后置驱动，最大功率250kW，续航能力尚未公布。

在看完这两款新车后，不知道大家是什么感想。但从网络的整体声量来看，这本是值得大书特书的头条话题，流量却被新能源车型抢占了不少。

从根本上说，还是奔驰E级与宝马5系的换代缺乏产品爆点，“挤牙膏”式的升级，达不到国内网友的阈值。与此同时，几款国产新能源轿车的上新，颠覆式的设计和产品力，让我们看到了轿车市场的未来。今天咱们就来看看，比起5E的换代，是不是国产新能源车型风景更好呢？

阿维塔12/智界S7

特点：鸿蒙4.0智能座舱、遥遥领先

虽然华为没有造车，但车展里处处是华为的身影，阿维塔12/智界S7就是代表作。阿维塔12采用了非常科幻的的造型设计，分体式的大灯使用了C型装饰，封闭的进气格栅配合夸张的前铲，运动效果也不俗。

轿跑式的造型设计、隐藏式的门把手、电子外后视镜，科技效果不俗。车身采用了双色拼接设计，让整车的低趴效果更明显。阿维塔12的尾灯非常简洁，配合无尾窗的尾部造型，甚至有超跑的视觉效果。

阿维塔12内饰主体部分是一块15.6英寸的触控大屏，后方则是贯穿中控台的35.4英寸4K远端屏，既可以用来显示信息，也能用来车载娱乐。在两侧还有电子后视镜的显示屏。不过阿维塔12的核心科技是来自华为的HarmonyOS 4座舱，各种软件功能拓展非常丰富。

阿维塔12提供单电机/双电机版本，前者输出功率230千瓦，峰值扭矩370N·m，参数跟BBA的2.0T发动机相似。四驱版本则是采用了华为DriveONE双电机系统，最大功率425千瓦，可以达到3s级的百公里加速。

与阿维塔12相比，智界S7的造型更加流线运动，低趴的车身，运动的轮毂卡钳，隐藏式门把手，贯穿式的灯组，等等这些都突出了智界S7运动犀利的一面。

智界S7的内饰相对阿维塔12来说保守一些，液晶仪表盘+中控大屏前后排列，更符合驾驶员的使用习惯，车内几乎没有实体按键，全靠智能座舱支撑。智界S7搭载了鸿蒙4.0智能座舱，鸿蒙4.0车机以及HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，座舱方面绝对是遥遥领先！

智界S7基于华为“巨鲸”800V高压平台打造，高压平台能够实现低能耗和快速充电。提供单电机后驱和双电机四驱双动力版本，四驱版最大功率可达150+215千瓦，百公里加速3.3s！此外，智界S7还将搭载智能空气悬架+CDC电磁悬架，硬件上比5E更有诚意！

银河E8/极氪007

特点：8295芯片+SEA浩瀚架构

银河E8的设计，满满是中国风。车型设计理念源自杭州西湖，如湖面般平静的封闭前脸，周边的灯带就像是水花，泛起阵阵涟漪。银河E8还使用了全球首个量产一体式发光前脸，158个发光单元，可以组成各式各样的发光效果。

银河E8内饰相当亮眼，目之所及，是一块45英寸8K显示屏，屏幕尺寸在整个汽车界也排得上号，显示效果堪比手机。大幅的屏幕之下，是一块性能强劲的高通8295芯片，车机系统由Flyme提供技术支持。银河E8的音响模块，组成了西湖“三潭映月”造型，充满了文化自信。

银河E8整车尺寸达到了5010/1920/1465mm，轴距2925mm，尺寸与比亚迪汉EV相仿，但定位或高于比亚迪汉EV。银河E8将提供单电机/双电机版本，单电机版本最大功率200千瓦，双电机版本前后功率165+310千瓦，并提供665公里的续航能力。

作为吉利集团SEA浩瀚架构打造的另一款轿车，极氪007在整车技术平台上跟银河E8基本一致。不过在设计层面，极氪007有了独到的理解，比起极氪其他车型，极氪007少了几分大气，多了几分时尚新潮，低趴、圆润的设计，更容易获得女性消费者的喜爱。

极氪007为了进一步在智能化上证明自己，采用了全新的高通8295芯片以及Kr GPT AI大模型，预计新车也将搭载全新的车机系统，以改变极氪品牌在车机系统的短板。此外，极氪007支持800V高压系统，还将提供单电机/双电机，最强版本还有极氪001 FR同款碳化硅后电机，最快可以实现2.84s的百公里加速。

写在最后

通过对比不难看出，奔驰E级和宝马5系的换代，与国产新能源车型的涌现，有着本质的区别。奔驰宝马的换代，更多是在维系自身的品牌价值，“挤牙膏”式的升级，目的是强化消费者对自身品牌的认知。而国产新能源车型，产品切入点更加全面，从更大的维度投放产品，以凸显自身的产品价值。

究竟是选品牌，还是选产品，这对于当前的有钱人来说不是难题，但对于未来汽车市场的发展来说，答案或许是变化的。对此，大家怎么看？欢迎下方评论区留言，分享你的看法。