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都说危机是危险与机会并存。正如时下的车市，毫无疑问是众合资品牌的“危机”时刻。一方面，自主品牌不断蚕食着合资品牌的市场份额，在刚刚过去的10月自主品牌市占率再提升了4%，达惊人的55.6%；另一方面，新能源汽车渗透率不断创新高，在刚刚过去的10月新能源汽车批发量渗透率达36.2%，而零售渗透率则达37.8%。更有数据称，在11月的月初新能源渗透率达到了惊人的42%……

一连串的数据都在告诉我们在新能源汽车市场“慢半拍”的合资品牌当下形势相当严峻，可谓是“危机重重”。显然，合资品牌已处在行业变革的十字路口，未来将如何提升市占率，如何进击新能源市场将关系着众合资品牌在国内的发展？

11月17日，带着种种疑问，阿贵看车参加了东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇、东风日产汽车销售有限公司总部长助理王骞的广州车展媒体交流会。

图为东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇

苦练内功，守住燃油车的阵地

面对大家关心的今年销量表现，王骞称，今年1-10月东风日产（含日产、启辰、英菲尼迪）销量为582583辆，全年销量将维持在70万+辆的水平。与此同时，王骞透露，在过去的一段时间里，因为销量出现了一些起伏，这也让东风日产更加重视渠道的稳定与运营能力，在看不见的地方狠下苦功夫，并通过补贴等方式让经销商实现更好地运转。因此，在刚刚过去的10月，东风日产在轩逸、新天籁等主力车型的拉动下，销量环比提升明显，有了回暖的迹象。

东风日产汽车销售有限公司总部长助理王骞

面对着行业转型、变革的当下，刘新宇认为东风日产最重要的是要“守阵创新”，守住燃油车的“阵地”，拥有新能源车的“创新”。

虽然目前新能源车非常火，但燃油车还有60%左右的市场，这也是所有传统合资品牌必须守住的基盘。“守阵”其实不容易，这一点从今年疯狂的价格战也看出了端倪。当然，除了价格战，东风日产更希望通过不断提升产品力与竞争力以满足消费者的各种需求，这也是为何在本届车展上，东风日产推出了燃油大家庭旗舰SUV——探陆的根源所在。

多元进阶，拥抱新能源车的创新

有了燃油车的基盘销量，再想如何拥 抱新能源汽的“创新”，这也是东风日产在变革的当下如何化危为机的关键。

正如刘新宇所称，日产在新能源汽车拥有日产76年的造车经验与积累，且在76年之中，日产的经典车型聆风面世以来在全球范围内得到了好评，更何况日产电车还创下了210亿累计里程电池0重大事故的传奇。东风日产将擦亮技术日产这块“金字招牌”，全力为新能源而战的底气与信心。

当然，作为创新电驱技术的“开拓者”，日产品牌将依托强大的整车研发能力，在产品创新上将与东风日产一起积极地进行本土化的探索，用全球品质来服务国内市场，为国内的消费者打造出更合适的优秀产品，为新能源转型的高速列车注入更强劲的动能。

东风日产将坚持燃油、纯电、油电混合三大动力路径并行，全面向新能源转型，并在未来3年内推出4款本土开发的新能源车型，新车包括轿车、SUV，覆盖不同价位不同级别的全产品序列，动力将涵盖纯电与混动，首款新车将在2024年正式上市。正如东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武在广州车展发布会时所表示：“作为助力新战略目标达成的中坚力量，东风日产坚定‘在中国，为中国，向世界’的信念，锻造合资最强体系力，全力为新能源而战。”

在大家所关注的全固态电池方面，刘新定称站在长期主义者的技术经验之巅，日产已为全固态电池的量产化之路制定了明确的规划：2024年启动试点工厂，2028年之前量产上市，率先抢滩新能源汽车全新核心领域。

贵言堂：

毫无疑问，“守阵创新”看是简单的四个字，却透露出东风日产朝着更美好的“人·车·生活”阔步向前的决心与信心。

放眼国内车市，新能源汽车无疑是未来的主旋律，但在燃油车仍占60%左右的当下，东风日产在提速新能源转型时，并没有忽视燃油车的市场需求，为中国家庭而来、更为守护大家而来的探陆PATHFINDER的导入就是最有力的证明。作为目前日系唯一6座大家庭旗舰SUV——探陆将于明年第一季度正式上市，以满足车人的“大车”情结，从而实现东风日产更好地守住燃油车的阵地。