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在如今新能源之争中，已经是进入了拼刺刀的环节，大家都纷纷开始亮出王炸底牌。同时在今年的广州车展上就有一大堆新能源车型扎堆亮相，其中传统自主品牌向新能源战略转型也成为本次车展的一大亮点，那么，我们就来盘一下哪些品牌都在正向发力。

荣威D7

在这么多款新车之中，令大部分消费者始料不及的，那肯定是荣威D7，先大家一些关键词：“准B级轿车、插电混合动力（高配为纯电动力）、125km纯电续航。”

大伙儿是不是会认为这价格起码要15万起吧！但万万没想到，它的价格竟然仅需要12万以内，直接“捅破”价格天花板，妥妥的不讲武德！

而荣威D7作为目前家族里的旗舰轿车代表，12.58-17.68万元的官方售价，完全没想到价格还能拉到那么低，一款B级轿车只卖A级车价格，毋庸置疑绝对荣威D7取胜的关键因素。

除此之外，荣威D7在技术层面的优势也是上汽集团多年积累下的成果，早在十年前荣威就已经研发出第一套混动系统，这些前沿的技术是当时混动领域中的雏形。

如今的技术发展，依托“上汽星云”纯电系统化平台和“上汽珠峰”机电一体化架构两大超级平台，也算是荣威D7在新能源领域中威力不小的炸弹，集成了行业首创“五合一”功能的动力总成大脑PICU和同轴P1电机等先进成果，实现了更高的传递效率和串并联的无感切换，赋予了这套全新系统更多可能，使得荣威D7 DMH拥有出众的机械素质。

传祺E8

要说要打价格战，广汽传祺刚上市的传祺E8绝对是狂热分子，20.98-22.98万元的售价区间，放在中型MPV里面这都是相当能打的竞争力。

关于传祺E8的产品卖点，绝对是让很多家庭用户非常种草的，车厢5.2平米大平层空间、翻折第三排座椅、零重力座椅模式等等，为家庭用户打造出一个百变的座舱空间，甚至直接威胁到同集团的本田奥德赛市场地位。

至于传祺E8在技术层面的功底也是有目共睹的存在，传祺E8将智电出行的理念可以说发挥到了极致，2.0L+2DHT插电式混动系统，动力响应速率与纯电车型无异，做到无感的电动化体验。

而2挡DHT变速箱的加持，无论是在低速运行还是高速工况下，多挡位能够实现更持久的高负荷运行，保证更好的平顺性。所以说，传祺E8无疑是具备爆款潜质了，强悍的混动技术再配上大空间的体验，这样的王炸组合足以是杀伤力极强了。

银河E8

下面这款车虽然同样叫做E8，不过它是来自于吉利集团的银河E8。不得不说，银河系列凭借吉利体系强大的技术底蕴，在短短一年时间带来了3款重磅车型，已经足以撼动市场。

银河E8作为其中的旗舰产品绝对是科技含量满满，全车25处低风阻设计，使得银河E8风阻系数仅0.199Cd。大家可能对低风阻没什么概念，像是保时捷911、奔驰EQS也是只能做到0.29Cd和02.00Cd。

而且电动车长续航里程的关键，风阻系数是至关重要的一个，有行业数据显示，每当风阻系数降低10%，续航里程就能提升大约3%。

此外，银河E8依托于吉利集团SEA浩瀚架构打造而来，底层的技术也是强悍背书，浩瀚架构具有高度的模块化和灵活性，可以适应各种不同类型的电动汽车开发需求，像是极氪001、沃尔沃EX30、路特斯ELETRE在内车型都来自该架构开发而来，后者发力的银河E8足够智能、强大技术底层逻辑，也成为它成功的杀手锏。

五菱星光

当然，在本次车展上说到要来搅局的，五菱全新轿车五菱星光还真的有那味儿，在此前五菱技术大会上，五菱负责人就宣告五菱星光主打超A级标签，直接矛头指向了马路三大妈（雷凌、轩逸、卡罗拉）。

敢有如此大的底气，也是得益于星光拥有2800mm超长轴距，打造宽敞的驾乘及储物空间，光是靠乘坐上的空间愉悦感，相信能捕获很多消费者的欢心，爆款潜质继续叠加。

除此之外，五菱星光基于全新原生新能源架构打造，其五菱灵犀混动系统，绝对是五菱星光安利消费者的一大卖点，该系统能够实现高效油电转换的工况，电机最高效率达到96.8%，同时配备了第二代全国首创电磁式混动专用变速箱，经过精准调速，可实现0.1s急速响应，且全速域平顺无顿挫，这对于一款全新混动轿车来说，能实现技术上的创新无疑相当令人震撼。

至于大家非常关心的价格问题，五菱星光直接是不惜局面搅得越浑越好，在车展上公布的9.38万元起的预售价，完全是将混动轿车打入到9万起步，可谓是非常的不讲武德，也让隔壁的路上三大妈十分难堪。

写在最后

从本次21届广州车展上就可以看出来，如今汽车市场的格局已经来到了白热化阶段，各车企都亮出不少的新能源车型，拼颜值、拼三电技术等等，就看谁家的技术更高人一等。但说实话，在新能源赛道上没有标准参照答案，大部分车企还是摸不透方向，又或者说很多消费者自己都不知道要什么，但这又何妨，只要坚持造好车，在即将到来的2024年就继续开卷吧！