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如今增程车型在中国市场已经从非主流变成了主流，随着销量的增加，关于增程混动的质疑声逐渐消散。在这条赛道上，不管是传统汽车品牌还是新势力公司，都有非常不错的产品。在目前20~30万价位，有这样三款增程车型，实力不俗。他们分别是岚图FREE，理想L7，问界M7。

借着此次试驾机会，我短暂的对这三款车进行了详细的体验！

先从价格开始说，最贵的是理想L7 Air 厂商指导价31.98万。其次是问界M7 1.5T 五座plus版，厂商指导价28.48万。价格最低的是岚图FREE超长续航智驾版，26.69万。就车型的丰富程度来说，问界M7最多，在售5款车型，还分5座和6座。其次是理想L7 有三款车型，车型最少的是岚图FREE，只有一款车型。

图注：问界M7（左）岚图RREE（中）理想L7（右）

再从尺寸上说，这三款车型都达到了中大型SUV级别，其中如果从尺寸上看，理想L7是最大的，无论是车长还是轴距都有明显的优势。尺寸第二名是有争议的，问界M7的车身长度更长，但是轴距短。岚图FREE的车身长度短，但是轴距更长。如果从新能源汽车电池布局的角度讲，轴距长度的重要性，高于车身的长度。

我们再说设计，三款车的设计都有各自自非常鲜明的特点！

岚图FREE一看就是非常运动的风格，特别是最新款的车型，车头加入了不少棱角分明的线条。前脸设计做了扁平化处理，并利用视觉差做出三层进气口，富有立体感。下包围用各种直线相交勾勒而成，更显前卫。整个前脸较前代车型更有冲击力，力量感和运动感十足。

图注：岚图FREE

侧面设计同样充满了动感，低趴的姿态和星环五辐动感轮毂，让新岚图FREE显得极富运动气息。岚图FREE是今天对比的三款车中唯一的有空气悬架，可以调节悬架高低的，所以车身侧面悬架调低之后，低趴的姿态和星环五辐动感轮毂，让新岚图FREE显得极富运动气息。

图注：岚图FREE

车尾延续了前代贯穿尾灯以及流水的转向尾灯，新增的尾部扩散器设计营造出运动车的外扩感，并同时具备空气动力学效应。

图注：问界M7

问界M7的造型设计是很明显的居家设计风格，在上市之初由于造型与东风旗下的车型相似，还一度引来很大的争议。用如今的眼光看，问界M7是三款车中最不像新能源车的，因为它车身长，轴距最短。整体设计上呈现出了圆润饱满的风格。

图注：问界M7

车身侧面，设计比较简单，以平直的线条为主。尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组造型，搭配下方梯形内嵌式牌照区域以及中间的AITO品牌标识，层次感突出。问界M7也是三款车中唯一的有三排座椅的车型。

图注：理想L7

理想L7是目前增程市场的明星车型，销量非常不错。其中造型设计功不可没，设计简约大气，车头贯穿的星环大灯，让它非常具有辨识度。此次拍摄的车辆是车主自己贴了一个粉红色的车衣，原厂是没有这个颜色的。

图注：理想L7

理想L7的侧面设计也很简约，几乎没有任何复杂的线条，黑色的轮圈有一些运动感，但稍后我们开起来就知道它跟运动不沾边。车尾与车头是相呼应的贯穿式灯带设计。依然是三款车中辨识度比较高的。

图注：岚图FREE

在内饰方面，岚图FREE是给人感觉最贵的一款。首先岚图FREE采用了三块大屏幕，并且屏幕还带有升降功能，长度达1066mm，升降30mm。在屏幕下降后，行车视野更加开阔！屏幕背后是高通8155芯片，车机系统流畅，搭载的是百度Apollo Highway Driving Pro智能驾驶系统。

其次，岚图FREE的内饰采用了双色拼接，哪怕是方向盘也是棕色和白色的皮质缝合而成。中控台上也是，有很多种不同的材质进行拼接，因此成本也是很高的。

第三，在配置方面，岚图FREE也是很有诚意的，同级最大的可调光全景天幕，丹拿高保真音响系统，前排座椅集成加热，通风，按摩，12向电动调节。50W手机无线快充，等等。

图注：理想L7

理想L7的内饰给人的感觉依旧是简洁，中控屏和副驾驶屏幕的尺寸都很大。而且用户体验也非常好，你几乎可以用语音控制车内的所有功能。

并且无论方向盘还是座椅的皮质都非常柔软，舒适。怪不得说理想是奶爸车，特别居家呢。从L7的静态体验上，感触是很深的。

理想L7的仪表盘没有了，用方向盘上的小屏幕和UHD取而代之。内饰几乎就只有2种颜色，黑色和棕色，然后用金属元素进行点缀。这种简洁的风格会让这款车非常耐看，估计再过几年回过头来看理想L7，也依然会觉得不过时！

图注：问界M7

如果内三款车的内饰设计进行排名，那么问界M7的内饰感觉就差点儿意思了。首先是内饰的整体色调是米色的，与岚图FREE和理想L7偏棕色的风格，视觉的豪华感上会弱一些。

其次是传统的仪表盘屏幕+中控屏的风格，也是与当下很多燃油车的设计类似，你在问界M7上感觉不到特别明显的在电动化时代的风格。

不过实话实说，问界M7中控屏是一个亮点，尺寸大，边框窄，再加上鸿蒙车机系统，可以与华为手机进行联动，因此中控屏和系统是它的一大优势。

图注：岚图FREE

在后排的乘坐感受上，岚图FREE给人感觉依旧是很高级的，因为座椅的面料和工艺是三款车中最复杂的，双拼色皮质，白色包边，椅面和靠背都是比较复杂的菱形纹理，一看就是很用心设计的。

图注：理想L7

理想L7的整体尺寸最大，因此后排空间也宽敞，再加上厚实的座椅，棕色的皮质，让它的后排看起来依旧豪华舒适。由于高配车型有电视，所以理想L7的天窗不是一个整体，中间必须得有隔断，而试驾的车型是低配是没有电视的。

图注：问界M7

问界M7的后排没有另外两款出色，无论是座椅功能，还是皮质的用料，设计，都很难给人留下特别深刻的印象。

我们此次试驾是在一个封闭的场地进行的。给我印象最深刻的是岚图FREE，操控的感觉是真的不错！首先是动力上，标配前160kW、后200kW的双电机智能四驱，最大功率360kW，峰值扭矩720N·m，可实现4.8s的零百加速。

图注：岚图FREE

其次，是搭载能智能调整四驱扭矩分配，以达到最佳的经济性及动力性，高速过弯时结合四轮扭矩分配，带来劲爽与精准的驾驶乐趣。采用全铝合金底盘，相比钢制底盘轻30%。采用高性能空气悬架，支持上下100mm高度调节。因此岚图FREE的操控极限非常高，在加速，过弯等较为极限的路况下，有很灵活的操控表现！在遇到减速带等颠簸路面的时候，悬架也能很少的吸收震动，如果自己开车的话，肯定会首先岚图FREE。

图注：理想L7

理想L7的一上手感觉就两个字，轻，软！怪不得是家用车！轻指的是转向轻，软指的是悬架和座椅软。这样的风格会让你有一种开大车，开船的感觉。实际上理想L7也不是一个追求操控的车型，特别是你在车内能明显感觉到它的尺寸巨大，在经过桩桶的时候，就得小心翼翼。理想L7 Air只有悬架软硬调节，没有空气悬架，不能调节高低，这是不如岚图FREE的地方。不过长途出行的话，在高速公路上驾驶，理想L7会是一款不错的车！

图注：问界M7

问界M7在场地试驾的现场，也是最吃亏的。岚图FREE是前双叉臂，后多连杆，有空气悬架，软硬调节。理想L7是前双叉臂，后五连杆，有悬架软硬调节。问界M7是前麦弗逊，后多连杆，没有空气悬架，没有软硬调节。所以问界M7是三款车中，悬架硬件最弱，实际表现也是最一般的。

在场地内做一些操控项目时，车辆悬架明显韧性不足，前段软，后段又不够紧绷，前排可以感受到车辆一定程度上的侧倾。另外，该车的重心较高，驾驶起来也没能提供很好的贴地感。总体来说，问界M7的驾驶感受并没能带给我惊喜，不过，它的定位是一台家庭用车，城市里平稳、安全的驾驶，才是它的常态。

总结：

岚图FREE，理想L7，问界M7 三款车有鲜明的特点。岚图FREE的硬件标准最高，内饰豪华感强，性能最强，操控极限更高，是三款车中最适合开的。理想L7空间最大，座椅最舒适，智能化程度不错，奶爸车名副其实。问界M7 买汽车送“鸿蒙”，华为生态是它最大的加持！