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油价迎来了一次久违的大跌。

至此，11月油价遭遇“两连跌”，加上10月的下跌，最近不到2个月的时间油价已经实现了“四连降”，虽然前3次下调才跌了不到300元/吨，好在这次油价下跌的够给力，一次抵过之前三连跌，这期间油价已累计大跌635元/吨。

在经历了这次油价下跌后，多地92号汽油的价格已经重回“7元时代”。燃油车车主加一箱油至少可以省下大约15元。

油价连续下跌，利好燃油车。9月份的时候靠着降价促销，燃油车的整体销量就迎来了一波反弹。10月，合资燃油轿车速腾、凯美瑞、思域、迈腾、雅阁等车型，销量继续呈现稳步回升态势。而借着这一轮油价的下跌，燃油车应该还会继续维系回升的势头。

油价大跌，油车用车成本下降，让很多人又要重新考虑是买燃油车还是新能源车了。不过，新能源车的利好政策马上也来了。

今年下半年，国家从政策层面上密集出台了各种促进新能源汽车消费的支持性措施，其中就包括拉开峰谷电价差，鼓励采用错峰充电的方式，进一步促进电动化发展。如今这项措施已经陆续在各个城市落地实行。

11月7日，吉林省发展改革委发布关于通知，对居民用电动汽车充换电设施执行扶持性电价政策。居民合表分时电价时段划分：峰时段6：00-22:00，谷时段22：00-6：00。峰时段电价在居民生活合表用电价格基础上提高0.15元/千瓦时；谷时段电价在居民生活合表用电价格基础上降低0.15元/千瓦时。

11月10日，云南省发展和改革委员会印发通知，自2024年1月1日起试行居民电动汽车充电桩分时电价政策。低谷时段为23:00—次日7:00，非低谷时段为7:00—23:00。以居民合表用户电价作为浮动基价，低谷时段电价每千瓦时降低0.2元，为0.31元/千瓦时；非低谷时段电价每千瓦时提高0.1元，为0.61元/千瓦时。

11月20日，湖北省发改委发布通知，自2023年12月1日起湖北省将分三个时段试行居民电动汽车充电桩分时电价政策。平段7:00-17:00，高峰时段17:00-23:00 （其中20:00-22:00 为尖峰时段），低谷时段23:00-次日7:00。平段用电价格执行居民合表电价对应标准；高峰、尖峰时段用电价格以平段电价为基准，每千瓦时分别提高0.1元、0.2元；低谷时段用电价格以平段电价为基准，每千瓦时降低0.15元。

更早之前，江苏省发展改革委在9月份就发布了《省发展改革委细化落实“28条”优化完善电动汽车充换电设施用电价格政策》，其中规定，居民小区内的新能源汽车公共充换电设施用电，将由原来的商业电价改为执行居民电价和峰谷电价。峰期和谷期充电的电价分别为0.5783元/度和0.3783元/度。除此之外，陕西、山东等省也都有类似的具体政策落地。

今年7、8月用电高峰的时候，许多电动车车主都抱怨电费暴涨得厉害，某些地区峰时充电价格甚至暴涨50%，大家甚至猜测电价还会继续涨，用电成本都快赶上用油成本了。但从现在各地最新的具体政策来看，简单总结起来就是峰时充电电价涨少一点，谷时充电电价降多一点。二者差距进一步拉大，引导和鼓励大家利用闲时充电。

选择闲时充电一次到底能节省多少费用？我们可以来算一笔细账：现在一辆主流的纯电动车续航里程一般都在600km左右，充满一次电大约是80度，以江苏省的电价为例，选择峰时充电，充满一次电大约需要46元，而选择在闲时充满一次电大约需要30元。如果每周充一次电，一个月下来可以节省64元，一年就可以节省768元，可以说是非常实惠。

这对于广大以家用为主的新能源车主来说，无疑是一波大福利。充电峰时往往大家都在上班，也没有时间充电，利用下班后晚上的闲暇时间充电可以省下一大笔费用。而且现在新能源车的充电效率也越来越快，基本上半小时之内都能从20%充到80%，也就是一个夜跑的时间就可以完成充电。

油价即使继续“四连跌”，但是与峰时充电的电价相比，差距都仍然很大，更不要说与闲时充电的价格相比了。再加上现在油电车型价格都已经开始出现倒挂了，电车价格比油车还便宜，即使汽油价格降到5块多，你认为油车还会有吸引力吗？