凤凰网汽车

撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】11月23日，Stellantis宣布，该集团已与东风集团子公司东风汽车（香港）国际有限公司，完成一项股权交易。Stellantis将从东风集团回购5000万股Stellantis普通股（占股份注销前Stellantis股本的1.58%），上述股份总对价为9.34亿欧元。Stellantis计划注销上述股份。

此次回购是Stellantis集团与东风集团此前达成的股份回购框架协议的落地动作。2022年7月，Stellantis集团与东风香港就东风集团持有的9920万股Stellantis普通股（占Stellantis股本的3.16%）签署了一份框架性协议。

根据该协议，东风集团可不定期向Stellantis提出要约，以出售东风集团持有的全部或部分Stellantis普通股。Stellantis有权但无义务接受这些要约，并以东风集团提交要约之日前五个交易日Stellantis股票在米兰电子股市场每股收盘价的平均值，购买要约中的股份。东风集团近日向Stellantis提出要约，该要约具体说明了东风集团欲出售所持有的Stellantis普通股股份数量及潜在交易日，Stellantis行使权利并接受此要约。

本次交易完成后，东风集团将持有Stellantis集团4920万股普通股，占Stellantis股本的1.58%。Stellantis表示，此次股票回购交易不会影响其计划于2023年底完成的，价值15亿欧元的公开市场股票回购计划。此外，Stellantis与东风汽车集团仍在中国拥有合资企业。值得关注的是，近期双方均针对对外合作展开了不同的动作。

各自寻求发展？

近年来，东风集团和Stellantis集团的关系颇为微妙，PSA和FCA官宣合并后，2022年1月，东风集团出售最多4000万股Stellantis普通股，总价值为7.32亿欧元（约合人民币52.57亿元）。

之后双方签署了上述股份回购框架协议，东风集团又多次“减持”Stellantis集团股份，尽管双方在华的合资公司神龙汽车确定合资年限延长至2037年，但在外界看来，双方的关系并没有特别融洽。特别是在今年3月，Stellantis集团发布“Dare Forward 2030”战略规划，对中国市场电动化产品规划“只字不提”，更加重了外界这种看法。有趣的是，针对对外合作方面，双方的确开始了寻求各自的多元化发展。

10月，Stellantis与造车新势力零跑汽车达成了合作，通过投资约15亿欧元获得其大约20%的股权，并在其董事会中占有两个席位。如今上述交易已经完成。并且，Stellantis和零跑汽车将以51:49的比例共同组建一家名为“零跑国际”的合资公司，除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场进行出口、销售以及在当地制造零跑汽车产品的权利。

至于东风集团方面，今年8月，东风集团宣布与日产汽车建立新的合作关系。为支持日产旗下纯电车型的研发和生产，东风投入使用其新开发的纯电平台。新平台支持多种驱动和车身形式，预计将支持多款车型的开发，从而实现加速电动化转型以扭转销量退坡。同时，针对自主品牌，东风集团这几年也开始全力发力。

东风回了口血 回购有“情谊”元素？

东风集团和Stellantis的关系好坏，无法判断，但就此次回购而言，的确给东风集团回了一口血。根据东风集团股份公告，此次交易将为东风集团提供9.3412亿欧元的现金流入。折合人民币，这个数字会是72.7764亿元。

值得关注的是，此前东风集团刚刚为双方在华的合资公司花过一大笔钱。今年10月，东风汽车集团披露交易公告称，公司与神龙汽车有限公司（下称“神龙汽车”）签订了《资产转让协议》。根据协议条款，东风集团以17.14亿元人民币对价收购神龙汽车位于武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物。

对于收购神龙汽车目标资产，东风集团回应，一方面是支持神龙汽车开拓新模式、激发经营新活力，利用体系优势推动神龙汽车新能源化转型；另一方面，是为了充分利用神龙汽车的优势资源和现有产能，发挥集团制造资源的协同效应。这对于神龙汽车来说，无疑提供了一定的“现金流”。

此外，根据东风集团此前公告统计，通过此前三次减持原PSA集团和Stellantis集团股份，东风集团累计套现已超14.95亿欧元（折合人民币约112.34亿元）。而在本次交易完成后，东风集团通过减持将累计套现约185亿元。这对于近年来不断强化自主品牌发展的东风集团来说，不可谓不是好事。