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一则关于“全新凯美瑞刹车收费”的消息，在网络上被闹的沸沸扬扬，俨然已经成为车界的热门话题。以至于，广汽丰田官方都不得不对该问题及时进行澄清和回应，从而避免了问题的进一步发酵。

网传图片

众所周知，随着新能源汽车的崛起，很多“黑科技功能”都被搭载在车辆上，但是用户如果要使用一些功能，则要额外付费。

这，无疑引起了部分用户的不满，也引起了业界的一些质疑。比如说，一些用户就会提出问题，这个配置自己已经在购车的时候支付了相关费用，为啥还要付费才能使用？

这样一来，这些配置，不就成为了“摆设”了吗？在这种情况下，作为经典热销车型的新款凯美瑞，居然“连刹车都要收费”，这确实很具有爆点。

全新凯美瑞

不过，在我看来，“全新凯美瑞连刹车都要收费”这种消息，更像一则笑话，而不能称之为新闻。

事实上，如果一款车型“连刹车都要收费”，且不说其市场前景或者由此引发的舆论危机，单纯说这款车能否在工信部通过申报，我都持怀疑态度。

更重要的是，关注车市的朋友应该知道，凯美瑞作为一款经典中型车，在国内车市推出之后，就深受欢迎。

全新凯美瑞

如今，即使新能源汽车已经对传统燃油车构成了强烈的冲击，凯美瑞在中型车领域的地位，依然不可撼动。

这一点，我们从销量上就能看出来。行业综合销量数据显示，2023年7-10月份，凯美瑞的单月零售销量分别为17613台、19737台、21677台、21514台。

可以说，在如今的中国车市，广汽丰田旗下的凯美瑞依然是“最为畅销的中级轿车”。对于广汽丰田而言，凯美瑞也是目前最为走量的车型了。

第九代凯美瑞

在这种情况下，广汽丰田除非是“自毁长城”，才会推出“全新凯美瑞付费才能刹车”这种“非正常思维”的堪称“昏招”的举措。

但是，显然广汽丰田并不会这么做，任何一个正常的车企，都不会有这种“匪夷所思”的想法。

而且，从网传的图片，我们也能看出来，这个所谓的“刹车”，实际上是“刹车点头缓解”系统，可以视为一种“刹车辅助功能”。

全新凯美瑞

这项功能，从介绍中，我们就能看出来，就是让用户在非紧急制动的时候，能够让“刹车”这个举动更加平稳和线性，从而避免“猛刹”导致的“不舒服现象”。

在目前的国内车市，部分经济型车型，都已经配备了这项功能。所以，广汽丰田实在犯不着因为这项功能，而让第九代凯美瑞还没上市，就遭遇“舆论风波”。

这不，在事情传出的时候，广汽丰田就“急匆匆”地出来“灭火”，在官方渠道上对于信息进行正式的回应和接受。

第九代凯美瑞

广汽丰田表示，该系统并非该系统并非“刹车”，是为了在刹车过程中提升乘员舒适度而开发的功能。

它通过不同车轮间制动力的适当分配，有效控制车辆俯仰角度，减少车辆“点头”现象，让刹车更平顺，不需要额外付费便可使用。

广州车展上的展示车辆为试制车，车机屏幕显示功能均为测试内容。同时， 广汽丰田还表示，该系统将搭载在全新第九代凯美瑞车型上，具体搭载型号以量产为准。

第九代凯美瑞

看看这用词之谨慎，就知道广汽丰田是绝对不可能出这种“昏招”的。最后，说一句，作为第八代凯美瑞车主，对于第九代凯美瑞，我还是抱有很大期待的。

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