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本田又将在美国市场召回了，本次召回车型的数量接近25万台。这意味着，进入2023年之后，本田已经进行了14次召回，累计召回车型的数量，超过了300万台。应该说，无论从召回频次上看，还是从召回规模上看，这些数据都是很可观的。

本田

据中国新闻网援引外媒消息，本次召回的车型包括多款车型，包括领航员(Pilot)、锐界(Ridgeline)、奥德赛(Odyssey)、讴歌(Acura)等。

显然，本次召回不仅涉及到了本田品牌车型，也涉及讴歌品牌，主要是2015-2020款讴歌TLX和2016-2020款MDX。

同时，本次召回也涉及到2018年和2019年生产的本田奥德赛以及2016年、2018年和2019年生产的领航员等。

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显然，这次召回的规模比较大，涉及到车型也比较多。其中，本田奥德赛在国内也有销售，并且取得了不错的销量成绩。

至于召回的原因，则是因为制造错误可能损坏发动机，从而可能会给这些车型的用户，造成潜在的安全隐患。

具体而言，根据本田向美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)提交的通知显示，这些车型的发动机中的连杆轴承存在缺陷。

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在这种情况下，有可能导致动机“在驾驶时不正常运行或失速，增加起火、撞车或受伤的风险”。

有鉴于此，本田汽车决定召回这些车型，从而为用户解决问题。本田方面称，车主将在1月初收到信件通知，经销商将免费检查、维修和更换发动机。

显然，这次的召回规模，已经比较大了。事实上，这并非本田今年第一次进行大规模召回相关车型。

本田

据了解，早在今年6月24日，因车辆后视摄像头图像存在的潜在问题，本田就在全球范围内召回了130万台左右的车辆。

其中，美国市场依然是召回重灾区，召回了120万台左右；墨西哥和加拿大则分别召回了8000台和16000台。

这个问题可能会导致后视相机图像无法正常在中控屏显示。召回之后，经销商在已有的屏幕显示设备和车辆的连接终端加装一个改进的电缆线束，同时在车辆头上安装一个校正盖，以保证音频显示单元可以正确连接。

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在国内市场，进入2023年之后，本田方面也有找回案例。国家市场监督管理总局消息显示，2023年7月份， 东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司召回部分国产思域、型格、致在混合动力版汽车。

至于原因，则是因为本次召回范围内的车辆的发动机电子控制单元（ECU）设定原因，极端情况下可能出现车载诊断系统（OBD）历史信息被清除和故障灯熄灭条件与轻型汽车污染物排放标准的要求不符，存在不合理排放风险。

召回之后，东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司将免费对召回范围内车辆的ECU进行升级，以消除不合理排放风险。

本田

我认为，汽车作为大宗消费物品，很难保证完全不出问题。对于问题车型进行主动召回，也显示了企业的社会责任担当意识。

对于用户而言，这也是解决问题的行之有效的举措。对于这样的车企，我个人往往是持肯定态度的。

不过，如果在短时间内，一个车企或者品牌因为质量问题，进行大规模召回，这是否在一定程度上显示了其应该加强品控了？

本田

我认为，这是个值得思考的问题。最后，我们希望本田不断为用户提供卓越的用车体验，不断获得更好的市场销量。

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