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B级车一直是中国汽车市场一支强大的队伍，这里云集了合资车企的核心车型、国内车企的“勃勃野心”。在激烈竞争中，多数车型只能风靡一时，而凯美瑞却能成为常胜将军。

今年前十月，凯美瑞就连续多月霸榜B级车销冠，成为1-10月累计销量冠军。但它的压力也不小，2023年1-10月，其累计销量高达183032辆, 但同比还是下降了32.1%。

在喜忧参半中，国产全新第九代凯美瑞亮相于今年的广州车展。

原本以为国产全新第九代凯美瑞会是一针活力剂，毕竟其相比海外版略有不同，针对国人喜好做了调整，但网友的反应普遍都不太正面，“刹车付费”更是让九代凯美瑞的舆论呈现一边倒的态势。难道丰田不懂消费者了么？

今天我来当个“脑洞侠”，如果我是全新凯美瑞的工程师，针对网友热烈讨论的几个问题，我会怎么回应。

网友吐槽1：刹车竟然也要付费？

回应：这是误会。中控车机里确实有一个名为“刹车点头缓解系统”的付费解锁项目。但并不是说没有它就不能刹车，而是开启这个功能之后，刹车时，刹车系统会“缓释”一下多余的制动力，减少车辆“点头”现象，为车内乘员提供更加舒适的驾乘体验。

网友：但问题是这配置很多国产车已经标配了，它又不是安全气囊、座椅通风等需要后装的特定零部件，这种程序性的功能又不占用新的硬件成本，本来就应该开放给用户呀。就像某天苹果手机说用户使用微信必须付费，你干不干？更何况你是B级车，舒适性不应该是核心特色吗？

回应：稍等稍等，我们内部讨论下....

回应：来了来了，根据调查所知，广州车展上的展示车辆为试制车，车机屏幕显示功能均为测试内容。该系统将搭载在全新第九代凯美瑞车型上，具体搭载型号以量产为准。不需要额外付费便可使用。

网友：工程试制车还能专门弄一个“付费”，难不成内部研发时，只有付了钱的工程师才能体验这个功能吗？等等，具体搭载型号以量产为准，几个意思啊，这个功能只在高配才有么，低配只能点头呗？

网友吐槽2：天窗没有遮阳帘，是打算晒死我们吗？

回应：这一特点我们是参考了新势力车型，一整块透明玻璃设置在车顶，坐在车里可以看到整个夜空。

网友：你只看了晚上，没想到白天？这几年夏天是越来越热了，今年有多少地区持续高温35℃你知道吗？而且传统汽车天窗价格在2000~4000元左右，而全景天幕则是密封车顶，结构比传统汽车天窗要简单，成本只要1000~3000元左右。这不是妥妥的成本控制吗？

回应：其实全新的天窗玻璃也很考究的，它并不是一块完全透明的玻璃，还是具备一定的隔绝紫外线功能。在传统汽车玻璃制造过程中，添加一层防紫外线涂层是常见的方式,然而，这种方式在长时间使用后会逐渐剥落，导致防护效果下降。而现在高级的玻璃是将防紫外线材料直接嵌入到玻璃内部，使得防护效果更为持久。

网友：你只说了防紫外线持久，但没说遮光效果。再强的有色玻璃也没办法像遮阳帘一样。即便是吸热玻璃（6毫米厚的蓝色玻璃），通常也只能阻挡50%左右的阳光辐射，而遮阳帘却可以阻隔80%以上。

回应：...这个问题我们回去讨论下，下一个...

网友吐槽3：为什么这个屏幕黑边明明变窄了，我还是看着觉得很不舒服，就不能再给点成本提高一下吗？

回应：这个问题涉及到车规级产品的可靠性，窄边的串扰和闪烁问题更严重。现在的汽车都在走去物理按键路线，所以我们必须确保中控屏不出故障。

网友：问题是新势力这么些年了，汽车屏幕普遍都挺好呀，虽然确实有死机情况，但多数不是屏幕本身的问题，而是系统问题。

回应：汽车是一个长期使用的产品，其可靠性是使用后期才出现。为了确保全方位的可靠性，我们还是坚持了我们的选择。

网友：但你是全球汽车销量第一的丰田啊，而且凯美瑞不仅是门面担当也是重要的利润车型，你们完全应该有动力去做兼顾可靠性和美学的产品，你这个解释并没办法说服我。

回应：...这个问题我们回去讨论下，下一个...

网友吐槽4：给个carplay就可以了，还有内饰学什么新势力，实体按钮换成触碰的，一股土味，还不如美版实用。

回应：接受你的吐槽。不过美学认知因人而异，其实很多豪华车也在使用这种触控面板。这种科技与机械的结合体，是未来的发展潮流。

网友：但现在使用触控面板的车型，大部分是给乘客使用的，比如EM90的触控面板是第二排在使用，并没有给中控台安上这项功能。科技与机械结合不假，但也要考虑到动态驾驶时的实用性，这种盲操体验会很差。

回应：你说的在理。不过也不用担心，我们有智能语音控制汽车，并且我们的车机系统是与华为合作的。车机语音交流功能相比上一代有很大提升，比如连续对话，方言识别，多指令下达等功能都可以支持。

网友：华为说“是的，不过没用Harmony OS车载智能系统...”

好吧，我编不下去了。如有雷同，纯属巧合。

最后简单总结一下吧，国产九代凯美瑞相比以往自然是进步的，但放在行业里去看，在如此卷的当下，给人一种小步前进的感觉，比如内饰的变化就有代表性，看得出来想向电车内饰靠拢但是又没法彻底抛弃海外版本内饰，本土化的改变并没有达到很多消费者的预期。

“刹车点头缓解系统”收费算是一个插曲，但从网上目前的舆论来看，大家对于九代凯美瑞的认可度并不是太高，大概也是国人已经被国内疯狂进化的车型给养刁了胃口，九代凯美瑞这种程度的改变已经达不到很多人对于换代的期待。

对于九代凯美瑞未来的市场前景，你们怎么看？