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近日，上汽通用汽车总经理庄菁雄在接受媒体采访时，就表示在最“卷”的中国汽车市场，合资企业还有优势。

看到这句话，让我突然想到也是在近期广州车展上，广汽丰田执行副总经理文大力所说的合资不是落后代表这句话。

无论是上汽通用，还是广汽丰田曾经在国内市场，也都是主流的合资汽车品牌。上汽通用代表着美系车，而广汽丰田则代表了日系车。

然而，谁也没有想到在新能源车市场冲击下，上汽通用和广汽丰田这两家在传统燃油车市场的佼佼者，在几年的时间里就已经颓势尽显。不过相对来说，广汽丰田目前的现状要比上汽通用好一些。

上汽通用旗下共有三大品牌，分别是凯迪拉克、别克和雪佛兰。其中凯迪拉克定位是豪华汽车品牌，竞争对手就是德系的奔驰、宝马和奥迪。别克定位中端市场，跟丰田、大众等形成正面竞争，雪佛兰则主攻低端市场。

但是目前来看，上汽通用旗下三大品牌中也只有别克在销量上还算不错，其他两个品牌现状都不容乐观，特别是雪佛兰。

再来看广汽丰田。

应该说从市场销量的角度来看，广汽丰田是目前国内五家主流日系车企中市场表现最好的。在2022年，广西丰田年销量更是突破了100万辆，创下年度销量新高。

表面看广汽丰田风光无限，但实际上广汽丰田的日子并不好过。在销量创新高的背后，是广汽丰田以价换量换取的表面繁华。

要知道在2022年之前，本田和丰田在国内市场基本上都是没有优惠的，广汽丰田更是如此。旗下的汉兰达、凯美瑞在同级别车型中，堪称是“加价之王”。

然而，受新能源车市场的冲击，为了维持销量广汽丰田是进入2022年后也开始“大放价”。

从目前所了解的情况来看，无论是凯美瑞还是汉兰达，都有着相当高的优惠幅度，至少是在3万元以上。

毫无疑问，随着新能源车市场上进一步发展，无论是丰田还是别克在国内市场都面临着不小的考验，因为他们确实不具备比亚迪、吉利和长城这些自主车企的新能源车技术优势。

也正是因为如此，这两家车企的高管才会表达出如此异曲同工的观点。那么问题来了，您觉得在新能源车时代，合资车企到底还有没有优势？

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