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11月17日，第二十一届广州车展正式开幕，坦克品牌携坦克700 Hi4-T首发限定版亮相，并于当日在坦克TANK APP开启预售，首批限量70台，预售价70万元，55秒首发全部售罄！

媒体日当天，坦克700商品总监马等权先生做客网上车市&智电出行&腾讯汽车联合展台。在马等权看来，坦克700 Hi4-T应该用“极致霸气硬派”、“极致澎湃驾驭”、“极致豪华舒适”、“极致全能适配”和“安全坚如磐石，可靠稳若泰山”来定义，后续还将有不同版本陆续与大家见面。

以下为采访实录：

智电出行：坦克700 Hi4-T首发限定版核心亮点？

马等权：首先是极致硬派的外观，说它硬派，倒不如说它霸气，秉持“极境野奢美学”设计理念，整个车身的长度是5110mm，车宽2122mm，车高达到了1986mm，拥有“秒杀”百万级全尺寸SUV的霸气尺寸，打造气吞山河的磅礴之势。这是一个标准状态，它还可以通过空气悬架进行升高和降低，可以升高70mm，在需要跑高速或者下地库的时候还可以降低50mm。为什么说极致？它的设计理念源于对自然的敬畏之心，人生达到一个更高的境界，看过了世间的风景和人生达到了一个新的高度，才能感悟“以极致，造极境”的开创精神，在踏足世界之极境的过程中汲取灵感。

我们在做这个产品设计时，很多造型的细节都是来源于自然的，比如侧面的腰线，从前到后是贯穿的，就像连绵不绝的长城，而且它有一种群山般的压迫感。再说大灯，整个车型的大灯非常有设计感，它来源于布罗莫火山之眼。火山不是经常喷发的，是偶尔喷发，这个灯也是这样的效果，当我们拿着钥匙走近它的时候，车有一个开合式的快门，配以真激光透镜，再加上260颗镶嵌的LED灯珠。每一次点亮，如同千万火焰粒从山底迸发的磅礴之势，营造极境与科技的碰撞之美。

全车采用了六处碳纤维件，一般只有航空才用碳纤维，我们为了把它做得极致，把碳纤维也用到了一些细节上，这是身份的彰显或者是稀缺感。而且它是首发限定版，车轮也进行了加宽，做到了真宽体。

第二个是极致澎湃的驾驭，这套3.0T Hi4-T的动力在中国是独一无二的。3.0T本身就稀缺，再加上Hi4-T，在全球范围也是无可匹敌的，它的最大输出扭矩可达850N·m，最大输出功率385kW。因为有空气悬架的加持，我们在公路上开的时候，它就是一个“性能猛兽”。发动机和电机同时工作，电机保持恒扭矩，再配以3.0T的发动机，当电机达到顶峰时，它的功率开始下降，这时3.0T发动机的功率马上进行补充。所以无论是零百加速，或者是80-160km/h，它的加速响应都非常畅快。

第三个是极致豪华舒适，以百万级高奢内饰设计为基础，为用户提供游艇式的智能座舱、太空几静谧驾舱、Harman Kardon音响系统。基于大容量动力电池的冗余，与智能化整车架构联通，实现在车内体验沉浸式的只能休息模式，打造沉浸式的私密舒享氛围。

第四个是极致全能适配，坦克品牌基于多重越野工况深度标定，轻松适应每一种出行场景。在顶级几何通过性的基础上，具备智能四驱+Mlock机械锁止、集成式制动控制系统配合固定式卡钳、可断开式稳定杆，让你无论哪里，都能从容征服困境。

最后一个是极致安全可靠，金字塔形高强度车身设计和各种安全配置贴心守护，经过24个月的严苛测试周期，包括各种极端天气和复杂地形的测试，我们确保了无论在任何条件下，坦克700 Hi4-T首发限定版都能提供稳定可靠的保护。

智电出行：理想汽车CEO李想近日表示，长城汽车将转向增程式路线。对于这一判断，您如何评价？

马等权：他的判断有些片面，长城一直坚持多品类发展，而不是就一个品类，因为我们对于车的理解和对于市场的理解的边界比较广。增程是解决了续航焦虑，但是并没有解决性能焦虑，所以在专业越野领域，不可能一下就切到增程。切到增程，必然会带来一些场景上的风险，因为增程式的车跑不到很极限的场景。在普通的公路上或者是一些非铺装路跑一跑还好，但是真正去爬一个非常大的长坡，比如在沙漠里，这个坡要爬很长的时间，那就出问题了。

中国的场景是一部分，在其他地方比如中东一些更严苛的场景，如利亚德工况，还有中东的沙漠，跟中国是有差别的。当你爬长坡时，如果电量突然低了，动力输出就靠增程器的性能，代表了这个车的性能。如果在沙漠里反应不够快，马上往下调头，会出现一些翻车的场景。所以专业越野我们会坚持用P2的Hi4-T架构，在冲坡、穿越、沙漠涮锅等极限越野场景中，确保动力不衰减、不溜坡、不陷车。依托3.0T大排量发动机的性能，即使电量耗尽仍能迸发出265kW大功率动力输出，可持续享受驾驶激情。但是对于这种偏城市场景使用多的，泛越野的场景，可能我们将来也会去做另外的一些思考。

智电出行：坦克品牌还将推出哪些新车型？

马等权：坦克弹药一直准备得非常充足，而且针对市场也是一直在变化的。我们一直都在深入了解高端越野爱好者的需求，精确定义豪华越野主义。前有坦克300的成功，让“坦克”这个IP与“越野”牢牢绑定。而后历经坦克400、坦克500的一步一个脚印，如今坦克700 Hi4-T首发限定版亮相，代表的不仅是一款车型，而是围绕用户的越野生活方式打造的全方位解决方案，旨在为越野爱好者提供他们真正需要和期待的伙伴。

未来坦克品牌将继续在产品矩阵上实现创新焕新，推出更多新能源越野车型，不断扩充我们的越野新能源家族。同时坦克坚持打造中国越野文化图腾，以车为媒介，从生活方式、用户平台、改装模式等多维度开创新潮玩法，引领越野新能源的市场发展，让坦克品牌成为用户心中的首选。

智电出行：坦克700/800都不再推出燃油版？

马等权：纯燃油版也有，因为坦克是全球的产品，坦克品牌诞生之初，就带着全球化的基因，只不过中国市场发展非常快，尤其是新能源的渗透率。

考虑到现阶段国内市场及消费者的需求，我们选择了率先让Hi4-T与大家见面。后续我们将推出不同版本车型，还请大家持续关注。

目前坦克品牌已在中东、欧洲、澳洲、南非、东南亚等地区十余个国家亮相。中亚市场，坦克500斩获7月中大型SUV销量排名第一的成绩，8月销量已经超过3000台，跻身整个乘用车市场第二名。今年坦克300、坦克500新能源也率先在泰国市场上市，进一步开拓全球市场的竞争力和影响力。坦克品牌也将坚定选择“越野+新能源”技术路线，为用户打造拥有纯正越野能力的新能源车型，拒绝拼凑以牺牲越野性能为代价的产品。

智电出行：坦克300/500未来还有燃油版吗？

马等权：坦克300、坦克500燃油车还是一些比较专业的用户，坦克500每个月都有一些燃油车专业用户，去一些无人区穿越。有电可能会更好，因为中国市场新能源发展太快，但是油车是最可靠的，因为它经过了这么长时间的验证和测试，去到的地方可能也充不到电，如果一直处于极限工况，什么车可能都会出现亏电的场景，拖着电池会重一些，所以油车也会有市场。