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2009年4月，我在上海车展前夜参加了第一代Panamera全球首发，保时捷把这一划时代的重量级车型放在中国首发，真可谓眼光独到。

当时中国的成功人士正希望有一辆拥有高性能豪华品牌，但又不愿意放弃第二排实用空间的四门轿跑车。后面Panamera在中国的销量，也证明了保时捷的正确。

在2009年第一代车型全球首发14年之后，保时捷Panamera再次选择在上海，发布全新第三代车型。

而且在发布会的同时，保时捷已经为你准备好中国的价格——全新Panamera售价103.8万起，行政加长版售价115.8万起，行政加长版售价122.8万起。

装备2.9T V6引擎输出353马力，动力最弱的行政加长版百公里加速时间已经为5.4秒，已经妥妥够用。

第三代的Panamera全部在德国莱比锡工厂生产，我有幸去过那里。莱比锡工厂有别于在斯图加特的911工厂，它完全是一个全新自动化工厂，从2009年开始至今生产了38.6万辆Panamera车型。

不过相比装备2.9T V6引擎的Panamera基本款，我们对高端的Panamera Turbo E-Hybrid更感兴趣，因为它装备了为性能而生的电动机。将于2024北京车展期间公布价格。

Panamera Turbo E-Hybrid第一次将输出功率为140kW电动机装进保时捷著名的PDK变速箱内，依然维持着8速双离合设计。

这样的好处是省去一个单独的电机外壳，节省了机械空间，而且相比分开的设计可以减轻大约5公斤的重量。

同时集成化设计，可以让PDK变速箱油路为电动机散热，从而允许电动机以更高功率的连续输出。这是妥妥的省空间，又高性能的设计。

Panamera Turbo E-Hybrid的电机输出功率为140kW和450N·m，搭载一个25.9kWh的电池包，WLTP下支持纯电续航91公里。同时车载交流充电器功率为11kW，充电时间缩短至2小时39分钟。

要知道这套系统除了可以满足短程的纯电行驶，它主要的目的是为了提升性能。所以Panamera Turbo E-Hybrid的主角依然是4.0T V8双涡轮增压引擎。

这副V8引擎喷油压力增至350bar、峰值压力增至140bar、气门机构得到优化。系统综合功率输出高达500kW（680马力)和930N·m。零百加速3.2秒，最高车速315km/h。

还记得7年前第二代Panamera发布，后来第二代Panamera Turbo S在纽博格林北环已经跑出了7分29秒81的成绩，成为了同级最快车型。这一成绩已经超越了997时代的GT2。

所以第三代Panamera Turbo E-Hybrid的速度如何，非常值得期待。

除了强悍的动力外，Panamera Turbo E-Hybrid最引人注目的是搭载了一套带有保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的全新双腔自适应空气悬挂。相比前代，新款空气悬挂具备主动车身高度和平衡控制功能。

这套系统的基础是新开发的主动减震器，同样采用双阀技术，每个减震器与电动液压泵相连。它可以在闪电般的速度下精确地，有针对性地在车身和车轮之间建立力量，从而抵消道路不平，以及加速、刹车带来的影响。

例如在激烈加速时，重心后移车头会仰起，这时候悬挂会介入提升后轴的支撑力，加速过程始终让车身平衡。同时刹车的时候悬挂会增加前轴的支撑力，抵消刹车点头现象。而在进入地下停车场时，空气悬挂会将车身提升到合适的高度，方便进出。

当你在山路和赛道激烈驾驶的时候，悬挂始终让车身处于最佳的平衡状态。以保时捷赛车调校的功力，你可以想像这套系统应该很有效。

2009年在上海世界金融中心94层向世界首发第一代Panamera，当时发布会现场有记者问到Panamera会不会推出加长版？保时捷当时的回答是“不会”，因为Panamera是一辆运动型车。

但第二代Panamera已经有了加长版。

因为中国买家会对Panamera有着不同解读，他们买保时捷不完全是为了运动，他们买Panamera目的真的只是因为这是一辆比奔驰着、宝马高级，但却是当时市面上不多能提供宽敞后排空间的跑车。

第三代Panamera甚至做了一个变化，把变速箱换档杆从中控台下方，放到了方向盘旁边。这种特斯拉化换档方式，已经是造车新势力的标配。准确一点这是奔驰式的换档，尽管至今我还没适应。

所以全新Panamera车身也稍有加大，标准轴距版长度为已经达到5052毫米，而行政版达到了5202毫米，但轴距维持在上一代的3100毫米。

更科技、豪华和舒适的新一代Panamera，是否会把传统奔驰S级、宝马7系的买家吸引过去？

如果你只是追求大空间和豪华舒适，我劝你还是选择BBA，喜欢性能可以是AMG之类。因为BBA本质是豪华舒适，然后加上运动。而保时捷的本质是运动，然后加上豪华舒适。

其实国内造车新势力的新能源车豪华配置和加速性能也不弱，价格也更卷。如果你只懂看百公里加速数据，可能会看不上传统豪华品牌。

那么保时捷的价值在那里？除了更强大的动力、最好的刹车外，重要的是操控更好的底盘，赛道上可以碾压对手的实力，以及在激烈驾驶中更强的耐用性。

这些性能可能你90%以上的时间都用不上，但开着这样一辆车，会让喜欢驾驶的你会充满自豪感。即使它不是911，只是一辆Panamera。