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11月26日，长安汽车与华为在深圳正式签署了《投资合作备忘录》。具体来看，华为计划成立一家新公司，长安汽车将领投入股，而该公司将专注于智能网联汽车的智能驾驶系统及其增量部件的研发、生产、销售和服务。

长安官方公告提到：“经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，公司拟投资该目标公司并开展战略合作。”而这里华为设立的这家智能汽车解决方案公司，应该就是指剥离出来的车BU事业部。

同时公告还指出：“华为原则上不从事与目标公司业务范围相竞争的业务，长安汽车将全面推进与目标公司战略协同。”可以理解为，华为将智能汽车解决方案的业务剥离和长安深度合作，华为不再进行车BU相关业务，不寻求作为车企供应链企业。

据华为内部消息透露，他们期望构建一个开放平台，以促进电动化和智能化在汽车产业的共同发展。与长安汽车的此次合作代表了华为在智能汽车领域平台战略的新里程碑，并期待与更多汽车制造商共同探索互利共赢的新模式。

这份《备忘录》的主要内容包括：华为将剥离其Hi模式和零部件模式，这证实了之前关于车BU将独立的传闻；此外，公司计划逐步向现有的战略合作伙伴和其他具有战略价值的投资者开放股权，实现股权多元化。

关于鸿蒙智行与车BU的关系，可以这样理解：鸿蒙智行主要面向终端消费市场，而车BU则负责零部件和智能驾驶等方面。智选车业务不仅不会受到影响，反而预计会得到加速发展。鸿蒙智行生态联盟已经建立，这是与华为合作最深入的模式，将获得华为最先进的智能汽车技术以及消费者业务的多方面支持，从而继续实现跨越式发展。新公司与智选车业务的关系可以概述为：新公司将作为公共平台，为智选车业务提供智能系统和部件解决方案，智选车将成为新公司的重要客户。

点评：目前来看，车BU业务与Hi模式、极狐、阿维塔合作效果不如智选车模式的问界，主机厂对控制权和品牌“灵魂”维护关切，这也导致了广汽选择自主研发解决，与华为合作暂时搁置。而车BU业务的剥离，在引入长安作为国资背景的合作者后，也能消除其他主机厂疑虑，推动更积极合作。这举措也将能进一步发挥华为智能汽车技术能力，在其他品牌中广泛应用和推广，解决海外市场准入问题。

而对于华为内部而言，车BU独立意味着只剩下智选车选项，消除成为车企供应链顾虑。而这是否意味着华为将解除自主造车限制？“华为汽车”即将问世？值得注意的是，这次签署的合作备忘录为意向性文件，具体事项需进一步讨论确定。备忘录仅为开始，后续更多细节有待公布和更新。