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从网传长安入股华为车BU被双方表示不属实，到长安汽车在11月25日与华为签署《投资合作备忘录》，不过短短的一两天时间，再次证明了所有的传闻都不会空穴来风。同时，长安与华为聚焦智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务的合作，也预示着整个行业暗潮汹涌。

汽车产业发展到今天，车企早已跳出了传统模式，从单一造车，到布局智能化，向数智汽车发展。因此，不论从哪个角度来说，长安与华为此次合作，都意味着对传统造车模式又进行了一次不小的颠覆。

转战智能产业链

与以往车企之间围绕造车进行合作所不同的是，长安与华为合作，最终锁定汽车新四化过程中最硬核的智能技术，这也是华为最擅长的领域。

根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并作为服务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。新公司将继续高质量服务好客户，并与伙伴共同推动智能汽车技术创新和领先、促进汽车产业繁荣发展。

伴随着汽车智能化进程，产品竞争也由单一功能向多元化发展，就目前而言智能技术决定产品竞争力。同时，相比传统造车门槛低、产品同质化以及内卷严重，智能汽车解决方案门槛高、竞争少，市场是一片更开阔的蓝海。

此时，长安与华为的强强联手，势必推动该领域产业化步伐。正如长安汽车董事长朱华荣所言：“长安汽车与华为深度协同和战略合作，将加速智能化技术大规模商业化落地，让全球用户都可以享受一流智能化体验，推动中国智能汽车产业向规模化、集约化、共享化发展，提升汽车产业链、供应链韧性，推动中国汽车产业链高质量发展，推动核心技术突破引领，推动中国汽车品牌迈向世界一流。”

不论是对长安还是对国内汽车产业链来说，长安与华为的合作都是一种极具影响力的创新，势必将会带来很多改变与拉动。

反哺长安数智造车

对于合作，也许有人会好奇，华为为何会选择长安？事实上，在深耕智能化、新能源化赛道上，长安除了本身雄厚实力外，同时作为一家创新型企业，其拥有的开拓创新精神，也是双方合作的必要基础。

几年前，长安精准洞察汽车产业变革，先后发布新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划，依托全球六国十地的研发布局，长安很快在新能源及智能化赛道上脱颖而出，如今拥有阿维塔、深蓝、长安启源等高端、中高端新能源品牌，不仅为长安贡献了惊人的市场销量，也形成非常完善的产品格局。

不过，在《车壹圈》看来：面对当前全球汽车智能化格局，长安显然不仅仅局限于单一造车以及被动接受智能驾驶技术服务，而是抓住与华为有着多年合作基础，以公司化运营模式跟华为一起做“智能汽车解决方案”。而这种合作结果，带来的影响力也极大，对双方都是利好。

首先，为长安智能化蓄力。作为一家综合实力不俗的车企，长安本身在智能化领域颇有建树。早在2016年，国内智能汽车还处于起步阶段，长安汽车就已经完成重庆到北京2000km国内首次长距离无人驾驶汽车的超级测试。经过这些年的发展，长安在汽车智能技术方面更是获得了长足发展。正是因为在智能化领域拥有坚实基础，也得到华为的青睐。

众所周知，高阶智能驾驶是当前行业发展方向，这也是华为被看好的地方。作为车企来说，长安需要在智能技术方面进行提升，为智能汽车赋能。而经过双方融合后，长安在高阶智能驾驶领域，将完成从被服务到服务他人的转变，整体实力势必大增。

其次，如同比亚迪在造新能源车的同时还卖动力电池，长安也需要掌控核心产业链以及新的产业增长空间，从而持续实现企业向上。而至于在智能汽车解决方案上，双方会将铺子做多大，还要看未来运营情况。

对于华为而言，不单独造车而是与其它车企合作造车的模式，则为“智能汽车解决方案”的开放平台确定一个清晰方向。在长安之后，还会有更多企业加入，将这种模式做大。总之这是一种方向与趋势，今天的决策，势必决定企业未来三五年后的走势。而在这一点上，长安一贯有着前瞻意识。

从目前来看，长安在打造数智汽车方面，成就斐然。刚刚结束的广州车展，长安汽车发布了自研电池品牌长安“金钟罩”，随后长安汽车首款标准电芯完成下线，同时与华为、宁德时代联合打造的阿维塔，已成功向市场推出2款新车，再联系到长安与蔚来进行换电合作等等——种种迹象表明，在新能源赛道上长安加速奔跑。

此次，长安与华为在智能化领域的合作，是一种方向与趋势，今天的决策，势必决定企业未来三五年后的走势。而在这一点上，长安一贯有着前瞻意识。短期来看，让长安新能源+智能化格局更加强化，距“数智汽车第一”目标更近了。长期来看，长安与华为的合作，意味着传统车企向科技企业的全面转型以及中国汽车产业链的全面跃迁。