凤凰网汽车

“什么？大众纯电旗舰轿车预售价才23.7777万？”

身为汽车编辑同时也是资深大众车主的我，在当下如此内卷的新能源汽车市场上，选择大众这个传统汽车品牌看起来似乎并不是一个“大众的选择”。

除了价格这个直观的因素之外，ID.7 VIZZION身上还有其他与众不同的特质，让我要继续成为“大众车主”的决心愈发坚定。

如果说ID.4、6是ID.家族的1.0时代，虽然大众稳定的三电系统、优秀的底盘调教、转向手感、宽敞的驾乘、储物空间等表现有目共睹，但其智能化体验却一直被诟病。因此，当这一短板被ID.7的问世而重新改写后，那么以之为矛的ID.家族将进化为2.0时代，ID.新能源有望成为“主流之选”。

事实上，大众这些年在新能源转型上遇到的各种“起起伏伏”，作为大众车主，我都一一看在眼里。

尽管如此，我对大众仍抱有十足的信心，因为这些经验与用户的口碑积累，在持续推进大众的转型之余，也让我看到与其他新能源造车企业不同之处——足够坚持，足够真实。

那么，由燃油车转投电动车，我的这场“消费转型升级”背后，大众ID.7 VIZZION到底起了怎样的“效用”？

（1）我又找回了当初成为“大众车主”的感觉

看着手机屏幕中的ID.7订单，脑中不禁涌现7年前我拥有人生第一辆“大众”时的心情：一切都是“顺理成章”。

顺理成章一方面是，拥有一台新车可以解锁更丰富的用车生活，另一方面则是燃油车统治的时代下，我对“买大众就等于买个放心”的价值认同。

时移世易，如今切换到新能源汽车时代，我再次对大众投下的“信任票”，背后除了惊喜的价格之外，更多还是被更进化、更优越和便捷的产品体验所打动。

首先，23.7777万的预售价格虽然较我当时购买高尔夫·嘉旅是一次“消费升级”，但我如今通过新车获得价值和体验的升级，显然来得更多。

记得我当时买高尔夫·嘉旅一个很关键的理由，就是它有着高尔夫灵活的操控感受之余，空间更大，加上内饰也很精致，所以那时我也没纠结太多就立马下手了。

回到ID.7 VIZZION身上，空间是我较为看重的因素，毕竟这是一台轴距2965mm的B级三厢家轿。

坐过我那台高尔夫的人，都会对它后排宽敞的空间赞不绝口。诞生于MEB平台的ID.7 VIZZION，空间表现自然更不会令我失望。

流畅优雅的掀背设计之下，ID.7 VIZZION车内的空间并没有妥协。MEB平台带来的纯平后排空间，加上SkyView智能光感天幕带来的更开阔视野，后排乘客也将享有更充裕的头部空间体验。

而且，ID.7 VIZZION的掀背造型令其拥有更大的后备箱开口，更能装的尾箱空间也更轻易满足我露营或远行的出行需求。

其次，ID.7 VIZZION身上那种越级的品质感，也是促使我“消费升级”的一大关键。

相比高尔夫，ID.7 VIZZION的内饰设计和质感真的让我眼前一亮。

环抱式的一体设计加上由15寸2K超清智能悬浮大屏、内嵌Mini -ID高清显示屏和AR HUD智能导视三块屏组成的座舱，科技感拉满。

座舱的材质选择与配色也非常时尚，一改大众在燃油车时代千篇一律的保守风格。当然，除此之外我最关注的，还有座椅的舒适度。ID.7 VIZZION的座椅采用了更符合国人的双层坐垫海绵，坐起来更柔软舒适，包裹感与支撑性更强。

再者，ID.7 VIZZION对大众在燃油车时代驾控的那种“德味”传承，无疑更坚定了我的选择。

要知道，大众MEB平台下的ID.系列电动汽车，可以在不牺牲实用性的前提下，轻松实现近50:50的前后轴荷配比，能带来极为优秀的操控质感。

而配备了五连杆后悬挂系统、动力总成双级隔振系统配置的ID.7 VIZZION，在电动化技术的增强下，依然体会到大众一直以来“扎实、稳当”的驾驶体验之外，还将带来堪比豪华车的舒适乘坐体验。

总体来说，下订大众ID.7 VIZZION，我买到的是不仅是一台“新大众”，还是一种全新的出行体验。

（2）ID.7 VIZZION给予我“转型”信心

ID.7 VIZZION身上对“德系品质”传承固然让我放心，但新车这次在智能化方面的进化更让我期待。

首先在硬件方面，ID.7 VIZZION配备 15英寸智能2K悬浮大屏，不仅画面效果清晰，显示内容丰富，还通过Anti Reflective涂层技术的应用，摆脱成为“指纹收集器”的烦恼。

当然更关键的是， ID.7 VIZZION此次搭载的ID. OS 2.0实现了全方位的进化。

新系统较上一代比起来，不仅内存增加到16GB，在UI、语音、生态等多方面也进行了全面升级，有种脱胎换骨的感觉。

举个例子，现在这套视觉更扁平化，操作逻辑也更直观的系统，用起来更容易上手；加上大众首推的ID. Mate智能AI助手，让我顿感大众也终于“新势力”了一把。

现在，我不仅可以通过语音对空调温度、座椅加热等基础功能进行控制，新增的“可见即可说”还支持导航、小程序应用页面等，进一步扩大了交互范围。

更让我惊喜的是，ID.7 VIZZION的智能化更不止于车机水平的提升，它的Smart Air隐藏式智能空调，能根据阳光位置及强度自动调整⻛向、风量，并能实时保持恒温，舒适感满分。

除了智能化配置的提升，ID.7 VIZZION此次在智驾方面提升也同样令我倍感兴奋——因为在电动车时代，我的车子也终于能为我“减负”了。

这次ID.7 VIZZION 升级了Travel Assist 3.0之后，智能驾驶的表现也变得更加便捷、安全。

一句话总结就是跟车的速度会进行智能调节，当车辆需要变道时，手动拨动转向杆后，系统会自动判断周边环境，寻找合适时机完成变道，确保安全性。

除此之外，“IPA +TPA 智能泊车管家”也绝对将是我家女司机未来最常用的智驾功能之一。因为有了这功能，家人停车也更方便安心。

不过说来说去，智能化水平的提升是让我感到“更甜”的基础，而可见即可得的扎实续航和便捷的补能体系，是我在ID.7身上能获得优异驾驶体验的信心来源。

首先在能耗管理的问题上，大众MEB平台的实力在1.0时代已经得到验证。它能够通过对驾驶员历史用车情况，学习驾驶员驾驶习惯，从而提供相对准确的续航里程值，主打就是一个真实、精准以及可靠。

加上我本次下订的两驱车型，采用的是宁德时代提供的84.8kWh三元锂电池，CLTC 工况下续航能达到642km，实际上也足够我的日常通勤以及偶尔周末出游的需求。

其次，大众ID.系列在中国市场发展这么些年来，充电网络的覆盖范围也不断在扩大。像大众参股的开迈斯充电公司CAMS的充电桩，目前基本在一线城市的众多商圈都有所布局，在北京、深圳、成都这些城市，5km内必有一个超充站，我基本不用担心补能的问题。

更便捷的是，我还可以通过APP提前30分钟预约CAMS充电桩，完全避免了到充电站无桩可用的尴尬。

（3）新能源时代买大众依然是“放心之选”

尽管大众近几年来在电动化、智能化上的转型一直被指缓慢，但事实上，大众的新能源技术一直在进步。

ID.7 VIZZION构建起的车身、电池、驾驶以及环境的“全维安全”，实现了安全的全面进阶。

ID.7 VIZZION除了整车采用高强度钢铝混合车身、三明治门槛结构及两根加强横梁确保碰撞安全之外，电池更采用四重隔热结构，并对电池的安全测试多达436项，全方位保障电池安全。

如此持续对安全、品质等基础性能的深耕和坚持，无疑正是我在新能源时代买大众“不出错”的底气所在。

（4）功夫拍案

ID.7 VIZZION继承了此前ID.家族在三电系统、驾驶质感、制造品质以及安全品质等方面的优势，并且在智能座舱和智能驾驶领域全面升级，带领ID.系列产品全面进入ID.家族的2.0时代，以卓越产品实力成为目前新能源时代下的 “信心之选”。

接下来，我更期待在ID.7 VIZZION的陪伴下，将会为我的电动化出行带来怎样的惊喜。