凤凰网汽车

随着华为鸿蒙智行首次亮相广州车展，汽车行业的空气似乎突然变了。

带着问界新M7、问界M9、智界S7三款热门车型的鸿蒙智行，俨然成为广州车展上最热门的展台，看车、试车、下单的消费者络绎不绝。与此同时一则真假难辨的新闻传开，声称长安打算3000亿入股华为智能汽车解决方案BU（简称华为车BU）。虽然这件事大概率不会是真的，但华为智能汽车的价值确实在飙升。

考虑到阿维塔12、瑞风RF8等“华为系”车型同样大放异彩。说华为是本次车展最大的赢家，相信没有几个人反对。

实际上，智选车业务升级为鸿蒙智行只是开始，华为真正的目标绝对是星辰大海。为什么这么说呢，其实看一看华为近期的动作就知道了。

（1）四大品牌齐聚，车展才露尖尖角？

很多人觉得，华为将智选车升级成鸿蒙智行，是为了给智界腾空间。毕竟在此前的宣传中，智选车几乎已经与问界牢牢绑定在了一起。

这样说其实有几分道理，但终究还是格局小了一些。实际上鸿蒙智行并不只有两个品牌，而是足足四个品牌，并且每个都会积极焕新。

首先是问界和智界两大品牌的规划，目前问界已经有了两大车型新M7和M9。M7作为改款车型，花了足足五个亿升级，几乎武装到了牙齿。超高的性价比加上出色的智能配置，让它成功成为爆款，累计订单更是突破了9万台。而问界M9则是不折不扣的科技旗舰，最新的平台，最强的技术，还有全尺寸的定位，都让它成为车展上的焦点。

实际上在M7和M9之间，问界还规划了一台M8。这款车相当于M9的缩小版本，同样基于最新的800V电气化平台打造，“底子”比M7更好，同时价格又比M9亲民得多，预计会是大杀器。

至于智界品牌，除了已经大火的S7外，还规划了一款新车型 EHY（大概率叫智界 S9）。这款车是当前非常流行的中大型纯电SUV，机械品质大概率也会比问界M7和理想L7更好。

华为与北汽合作的智选车，也已经到了最后的冲刺阶段。与之前的极狐品牌不同，北汽首款入驻鸿蒙智行的新车，定位是新能源硬派SUV，对标的目标是坦克和方程豹。

作为国内最资深的硬派SUV车企之一，北汽有着漫长的越野史。其中既包括诞生于60年代的BJ212，以及多年来一直坚持更新的BJ系列，同时也包括与“Jeep”和“Mitsubishi Motors” 两大轻型越野汽车生产厂家的多年合作。

当比亚迪将眼光投向越野车市场，诞生了方程豹和仰望。当华为与北汽通力合作进军新能源越野车市场，又会擦出怎样的火花呢？

华为与江淮的合作也同样值得期待，目前两者合作建设的新能源汽车产业园正在加速推进，甚至首批设备已经进场。根据之前的消息，首款车型会是一款百万级别的MPV。究竟是价格打到百万，还是指的是拥有百万级别的产品力，目前暂未可知。但可以确定的是，这次合作必将擦出火花。

作为国内的老牌车企，江淮在汽车生产制造方面实力其实非常强悍，要不然也不会成为蔚来的代工厂。虽然在乘用车领域名声不算显赫，但江淮的轻型商用车其实非常成功，销量一直稳居国内前列。

有经验的班底，加上华为的技术加持，江淮能否突破天花板，同样值得期待。

（2）围剿特斯拉，外加雄霸天下

从目前传出的信息来看，华为短时间内应该不会增加智选车品牌的数量了，因为以华为当前的人力配备，已经没有多余的资源去开发新的渠道。但看一下目前的布局，却能看出华为的野心。

首先是定位问题，四大品牌其实属于“各司其职”。

赛力斯的造车经验相对少一些，因此与理想一样主打SUV，因为当前SUV依然是最大的热点，新M7对标L7、L8，新推出的M9则对标L9；智界是华为与奇瑞合作的产品，可以说实力最为强悍，因此直接进军热门市场就行了，首款车型定位是中大型轿车，第二款车型则是中大型SUV。

至于北汽和江淮合作的智选车，很可能叫揽界和奕界（华为已注册商标），也同样是利用两者各自的优势。这样一来，华为对于20万以上的市场，几乎实现了全包围。特斯拉也好，理想、极氪也罢，都已经在华为的竞争范围内。率先抢下高端市场，这也是当前华为的第一目标。

那20万以内的市场呢？华为就这样放弃啦？当然不可能，这可是最大的市场所在，华为同样已经开始布局。

赛力斯在广州车展上亮相了全新的品牌蓝电，以及首款车型“蓝电E5”，直接将插混SUV的成交价门槛拉到了9.98万，这就是一个很好的信号。毕竟这可是首批深度搭载HUAWEI HiCar 3.0的车型，堪称同级的智能天花板。

实际上在智慧车联产业生态联盟（ICCE）最近发布的《手机－汽车互联性能体验测评报告》中，HUAWEI HiCar已经超过苹果 Carplay和百度Carlife+，成为得分最高的第三方车机互联软件。它在用户操作、无线连接、音频输出、桌面显示、语音交互五大体验层面的表现都非常优秀。

实际上华为不止有鸿蒙智能座舱和HUAWEI ADS 2.0，做经济化的方案同样无出其右。

其实之前的华为就是这么做的，Mate系列和P系列竞争苹果和三星，同时还有荣耀品牌与小米们竞争，直接把老美都吓出了一身冷汗。华为在汽车行业也会高、中、低端兼顾，全面提升大家的用车体验。顺道着，也改变我们整个行业的生态。

如同华为的ADS 2.0出现之后我们看到的一样，很多车企的智能驾驶其实就是在“裸泳”。看着似乎硬件无敌，但真实的体验与华为却完全不在同一个维度。这样的车企，注定要被激烈的竞争淘汰。

（3）功夫拍案

鸿蒙智行的亮相对于华为来说只是一个开始，就像之前的Mate 20上市一样。大家看到的是华为在中高端领域终于有了突破，看不到的是华为的厚积薄发。之所以能够一口气甩开对手，靠的其实是背后7000人的团队，以及每年百亿级别的投入。

有实力，有态度，有敢于走出舒适区挑战“无人区”的勇气。有这样的华为在，对于我们汽车行业来说，绝对是幸事。