凤凰网汽车

借着广州车展大火的东风，阿维塔12公布了最新的订单情况。

新车不仅上市6天大定就突破了15000辆，订单均价更是超过了35万元。因为70%的用户都选装了舒适套装，还有32%的用户选装了电子后视镜，可谓是意外之喜。其实不止是阿维塔12，此前华为和小鹏就曾透露，问界新M7和小鹏G6选装激光雷达的用户超过7成。

如何“让客户买高配”，对于各大车企来说一直是个大难题，甚至豪华品牌都很难做到这一点。这些国产新能源车是如何做到的呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）曾经行业痛点，豪华品牌挠头？

一直以来，车企对于如何让客户买高配车这件事，都非常头疼。原因倒也不复杂，低配和高配车之间价格往往差了好几万，开发成本却差不了多少。对于车企来说，一辆15万的车，丐版的利润可能只有两三千，顶配却可能是两三万，差了近10倍。

但消费者显然也知道这一点，因此经常让车企无法如愿。

为此，车企也想了无数的办法。以宝马5系为例，一款起步价47.55万元的车，居然连360全景影像都没有，自适应巡航也没有，更不用说自动泊车、循迹倒车这些了。

这是宝马给不起吗？当然不是。毕竟宝马对入门版已经给了电动后备厢、LED大灯、iDrive车载系统这些了，很明显这些的成本都比360全景影像要高。之所以给丐版留了这样一个“后门”，原因其实也很简单，那就是“逼”着客户去选高配。

这样做的车企不在少数，其中有些过分的，更是干出了“顶配以下都是丐版”的事，哪怕买次顶配也缺一堆必要的配置，让消费者一顿骂街。

这方面的集大成者无疑是保时捷，作为超豪华品牌，它的丐版车型配置和5万元的车差不多，经常百万级的价格连LED光源都没有，甚至连“选装”轮毂logo都要加钱。保时捷对此也颇为自得，甚至销售还公开叫嚣，不会让任何一辆“裸车”出门。

不得不说，这些品牌的套路确实非常厉害，大多数消费者挣扎一下之后，最后都是乖乖掏钱了。毕竟你要买它的车，看中了它的品牌，就要为它掏钱。

但不管怎么说，大多数消费者对此其实也是非常不满的。以前就有很多人都感慨，要不是30万以上只有豪华品牌可选，绝对不受它们的鸟气。这也是这几年新势力崛起，能够迅速攻城拔寨的原因，大家都“受够了”。

（2）从“不值”到“值”，高配国产车崛起的关键

之前大家不爱买高配，不爱搞选装，其实归根到底就是一个问题，消费者觉得“不值”。

以保时捷Macan的360全景影像为例，这已经是成熟得不能再成熟的技术，加装一个成本绝对不超过2000元。在保时捷这里选装一下，却要花9100元。全速域的自适应巡航，同样是非常成熟的技术，在保时捷这里却要花1.84万元，一个无钥匙进入也要花7900元。而对于很多10万级的国产车来说，这些却早已是标配。

其他的合资车也是大差不差，多加一两万上所谓的高配，所带来的体验提升少之又少。而且有很多是消费者压根不关注的，比如全景天窗，或者是AEB主动刹车系统（华为确实做的不错，但合资车做的基本没法用）。

而国产车的这些高配选装，很多时候对于体验的提升确实是实打实的。以阿维塔12为例，很多人费解一个电子后视镜有什么好选的，何况还有技术不成熟的嫌疑。原因其实很简单，因为电子后视镜在夜间低光照等场景下表现更好，而且体积更小巧，看上去也有更好的科技感。

更不用说还自带加热除雾功能，镜头带有疏水膜，加热时长最大可以做到120s，这已经可以完全无惧雨雾天气了。虽然电子后视镜的选装价格不算便宜，但既有实用性也有科技感，确实很多人想要尝试。

至于问界新M7们的激光雷达配置，也确实能大幅提升驾驶体验。不仅可以在高架、高速完全跟随导航自动驾驶，在车库里也能完成自主的代客泊车，甚至后续还要开通城区城市导航辅助驾驶。市区几十公里的路，可以做到零介入或者就一两次介入，确实让驾驶变得更加轻松。

哪怕是传统的舒适配置，新势力们给的“料”也更足。以阿维塔12的舒享套装为例，它包括7.1.4沉浸式全景声场，类麂皮精致顶棚，静音电吸门以及后排隐私玻璃。相比于保时捷两万块钱开通个自适应巡航，这个升级幅度无疑是碾压。

为什么新能源车大家愿意买高配了？说白了就是这个价格合适，这个体验提升划算。

（3）想卖高配，先让消费者“占便宜”？

当然，也不是所有的新能源车都能“主卖”高配。功夫汽车总结了一下，几款高配大火的车都有一个共同点，那就是让消费者“占便宜”。

以小鹏G6为例，这款车上市之初就是主打“极致性价比”。一款高智能新能源中型SUV，却将价格做到了20万元级别，确实令人震惊。甚至为了“堂而皇之”地卖20万，小鹏将车名都改了，从小鹏G7改成了小鹏G6，为的就是不与轿车旗舰P7混淆，特意让路。

小鹏G6的这个20.99万元的配置包括哪些内容呢？答案是全套的L2+ XPILOT辅助驾驶系统，全套的安全配备，800V超充架构，以及高通8155加英伟达Orin-X芯片。性能方面是6.6秒的百公里加速和580km的续航，同样有不错的水准。

正是因为有了这么高的基础配置，消费者已经被打动，很多人才愿意多花钱选择高配，选装激光雷达。

问界新M7、阿维塔12，以及最近新上市的智界S7，其实也是差不多的思路。它们的入市价格都比预想中要低得多，包括问界新M7改款既增加了不少配置，还同时价格大降。这样的动作导致一点，消费者在订车时，感觉自己已经占到便宜，他们才更愿意花钱去选装高配。

身边有位定问界新M7的消费者就分享过自己的思路，说本来是考虑理想L7来着。结果看了问界新M7觉得各方面都超出，价格却便宜了两三万，这个钱相当于是自己“白捡”的，就干脆用来选装了。

车企给了十足的诚意，消费者才愿意投桃报李。

（4）功夫拍案

以往合资车卖不出去高配车型，归根到底还是诚意不足。本身新增的那些配置聊胜于无，选装的价格还不低，消费者不满自然在情理之中。而车企为了强推高配搞的一些动作，本质上也是在消耗自己的品牌好感度。

而对于新一代的新能源车型而言，本身入门配置已经非常高，选装也基本都是物有所值甚至超值。这才是良性的卖车方式，车企赚钱，消费者也能实打实提升体验，大家觉得呢？