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在10月份，宝马3系的纯电版车型宝马i3，一共卖出去了5762辆新车。虽然这一销量数据相比9月份的6074辆新车略有下降，但说句实在的，这样的销量表现显然是已经很不错了。

那到这不知道大家有没有想过，为什么宝马i3的销量能够始终维持在五六千辆的这么一个销量水准呢？其实，答案也很简单，就是因为宝马i3这款车型目前在终端所给出的优惠降价力度很大。

注：优惠信息来自汽车之家，仅供参考

很多人可能不知道，原价35万多的2022款宝马i3车型，现在终端优惠完之后，已经只需要24万多的价格就能够买到。要知道，24万多的宝马i3可是不需要再缴纳购置税的，而这也就意味着，年轻人只需再添一份保险的钱，花个25万出头的价格，便能够把纯电的宝马i3给开回家，这是不是就显得很划算呢？

需要注意的是，我们所说的能够优惠10多万的宝马i3车型，眼下也只在2022款车型身上才有。如果是2023款的宝马i3，那最低配车型再怎么着也得27万多的裸车价格才能够入手。因此，倘若你想要抄底的话，那么2022款的宝马i3可能才是最合适的选择。

从产品力方面来看，2022款宝马i3和2023款车型的尺寸数据是一样的，长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距则为2966mm，标准的中型车身材。

不过，2022款的宝马i3所采用的是286马力的单电机，电机总扭矩也只有400牛·米。反观2023款的宝马i3，则是把电机功率给提升到了340马力，而电机的最大扭矩则来到了430牛·米。

从百公里加速时间来看，2022款的宝马i3 35L车型零百加速6.2秒，而2023款的宝马i3 40L车型零百加速则为5.6秒，总体差距其实并不大，因此也更为推荐大家去入手代号35L的宝马i3车型。

至于大家所关心的电池寿命方面的问题，宝马i3的电池组原厂就是提供有八年或16万公里质保，加上整车也有三年或10万公里质保，所以电池和产品质量这块倒是不用于太多担心。

配置方面的话，即使是最低配的宝马i3，其也标配了8个安全气囊、自动驻车、可软硬和高低调节的空气悬架、全LED大灯、后排出风口、热泵空调、多色氛围灯等功能。可以说，24万多的宝马i3满足基本用车需求还是没任何问题的，而这也间接佐证了其为何能够持续取得还算不错的销量成绩。

总之，强如宝马i3，也只能靠降价来换取市场销量，这肯定是不争的事实。对于国人来说，花24万多的价钱就能买到后驱的宝马电车，可以续航526km，又拥有不错的配置和动力性能，对于绝大多数南方用户来说，其吸引力肯定还是有很大的。而在这个新能源车型极致内卷的时代，连宝马也只能靠降价来走量，也就可想而知，其所面临到的压力有多大了。

那么在最后我也还想问大家一个问题，就是你们会去买眼下这款最低已经跌至24万多就能买到的2022款宝马i3 35 L车型吗？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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