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网通社评论 想自己在家完整地组装一台特斯拉跑车吗？别觉得这是不可能的事情，只要你能准备齐材料，你自己家也能成为超级工厂。

马斯克在上周发微博称，所有初代特斯拉Roadster的原始设计和工程现在完全开源。目前大家已经可以在网上自由查看下载特斯拉Roadster跑车的所有技术数据，对于想复刻初代特斯拉Roadster的人或者厂家来说，马斯克已经把全部材料交给你了。

其实，像马斯克这样突然公开特斯拉的技术专利，已经不算很新鲜了，在2014年6月，马斯克就公开了特斯拉面的300多项专利技术，其中包含动力总成、电池技术等涉及制造电动车最核心的关键技术，如果把时间只锁定在当时，那么特斯拉开源技术，影响并不大，因为那时全球电动车的年销量只有30多万台，专注于造新能源车的企业也不多。而也正是从那时起，造车新势力们开始如雨后春笋般集体冒出来，我们最熟知蔚小理也是在这个阶段起步的，特斯拉开源的专利技术正是帮助它们起步的最好辅助。

使用过特斯拉专利的，远不止蔚小理这些新势力们，像比亚迪、宝马、三星等企业也都使用过，因为之前特斯拉的技术水平确实是领先的太多了，而且做了足够的技术冗余，以至于十年前的特斯拉Model S/X车型，在现如今已经能适配特斯拉的各种充电设施，在性能方面几乎没有什么衰减。

那这一次特斯拉开源初代Roadster的技术，还会有很多车企去参考借鉴吗？

要知道目前开启预定的Roadster跑车，已经是二代车型了，而初代Roadster定型于2006年，量产于2008年，在2012年正式停产，它也是特斯拉的第一款车型，基于莲花Elise底盘改造，零百加速3.7s—3.9s，最高时速可达201公里/小时，满电续航也达到了393公里，在当年来说它的性能和续航都是没有对手的。

但已经过去了将近20年，这台车对于如今在造电动车的车企们来说，参考价值应该已经不是很大了，因为三电技术的迅速发展，一些过去的“两难”问题都逐渐被攻克，再加上新势力们不断地自研投入，已经逐渐形成了各家车企都各具特色的造车方式。

新势力们目前“学习”特斯拉，学的更多的还是在自动驾驶方面，特斯拉从2021年起开始使用BEV技术，在2022年开始部署占用网络，这让纯视觉的FSD有了把2D视角变成3D视角的能力，因为特斯拉使用的这套技术，能够让视觉算法更少出错，甚至于不需要去认清楚要规避的物体是什么，识别决策变得非常高效，新势力们也看到了老师的做法，于是从今年初开始，纷纷开始使用BEV+占用网络技术，当然有些车企公布的技术名词不叫“占用网络”，但一看技术解析，大家就都懂了，不过马斯克一直在说将开放FSD的所有技术专利，到那时可能会让不少车企“拍大腿”。

所以这一次公布Roadster的技术，可能更是马斯克的一种态度，已经有成就感的态度，我把自家历史最悠久，所有特斯拉车型“祖宗”的生辰八字、隐私信息都公布出来了。

虽然说是将近20年前的技术，但我们也没有见到其他车企这么做过，因为这无异于把自己最核心的机密交出去，还是无偿地交出去，但“狂人”马斯克就是能做得出来。

在马斯克的众多产业中，特斯拉可能说是最知名的一个，而相比于卖电动车，他好像对于去殖民火星更感兴趣，星舰试射、星链组网，还有人形机器人。

特斯拉汽车公司致力于推动电动汽车的普及和发展，通过不断创新和改进，使电动汽车成为未来可持续能源的代表。SpaceX则致力于太空探索和开发，通过研发可重复使用的火箭和其他太空技术，为人类打开了一扇新的探索之门。

对于马斯克的星舰和星链计划，这可以说是非常大胆和创新的想法。

星链计划在通过发射数万颗卫星组成全球卫星网络，为全球提供高速互联网服务，这对于一些地区和国家来说是非常有价值的。而星舰计划则是为了实现太空探索和殖民化的目标，这是一个非常具有挑战性的目标，但也是非常值得追求的，最近的关注度甚至比特斯拉汽车还要高。

去年10月发布的人形机器人，它的研究和开发，则可以让我们更好地了解人类身体和行为的特点，为机器人设计和人工智能的发展提供更多的思路和灵感，同时马斯克如此高调地进军机器人产业，再加上他长期在AI领域的投入，不得不让大家感觉到，马斯克可能已经找到了下一个风口。

（图/文 邹宇源）