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引言：

从2014年开始，中国新能源市场的发展从摸索到爆发，到2023年开始回归理性，“油转电”的过渡性技术愈发受到关注。而比亚迪也通过强大的市场表现，通过插电混合动力作为过渡技术的可靠性，宋DM-i SUV家族成为市场中无法逾越的高山，插电混合动力俨然有成为下一个风口的趋势。

既然“送分题”已经到眼前，就看各大品牌如何做题了。目前，中国品牌中的长城汽车、吉利银河、长安启源都已入局，都推出了相应的车型，“插混战国时代”雏形悄然形成。

除此之外，江淮汽车也加入了竞争，旗下的江淮QX PHEV正式上市，12.99万元的起售价让业界惊呼，刷新了15万元级别插混SUV的性价比新高度，而这款车会成为消费者的新选择吗？

高效经济，才是消费者的刚需

回溯汽车的百余年，发展路子无非两点：智能化、卡热力学的BUG——用最低的消耗创造最高的能力输出，于是乎，插电混合动力就应时而生。其技术特点，简单来说就是1+1＞2，内燃机和电机同时驱动，以最小的能耗带来最大的出力。

所以插混技术的核心关键就是——高效经济。

如下表，江淮QX PHEV和比亚迪宋Pro DM-i搭载的1.5L发动机参数相同，均为81kW/135N·m，但电机却是此消彼长。其中江淮QX PHEV的电机总功率为150kW，宋Pro DM-i的电机总功率为145kW。

从参数上看，两款车的动力表现不会相差太多，而且输出特性也会比较相似，均是以柔和平顺为主基调。这也符合“家用刚需SUV”的定位，性能表现会弱一些，但胜在可靠性出色，皮实好开。

只不过江淮QX PHEV得益于平台轻量化设计，加之高智能电控系统，使各系统高效联动，现发动机全程无感介入，百公里加速仅为7.3秒，比宋Pro DM-i快了0.6-1秒钟。

与此同时，江淮QX PHEV的前后轴荷分配接近50:50，这种轴荷分配比有利于轮胎磨损均匀，保证汽车具有更好的过弯特性和行驶稳定性。换而言之，江淮QX PHEV在驾控乐趣方面，会比宋Pro DM-i更占优势。

说实话，不要小看这点时间差，因为在现实中，只要起步满1秒钟，就会有车给你一个满满当当的加塞。

对于主打经济实惠的插混车型而言，性能并非刚需，经济省油才是王道，换而言之：谁的纯电续航更长，谁就更占优势。在这方面，江淮QX PHEV明显占据上风，全系120km的纯电续航，如果仅在市区使用，按照每天30km的同样距离，保守一点就是充一次电用三天。

更长的纯电续航，也会有效降低对内燃机的使用，在这样的条件下，WLTC综合油耗低至1.33L/100km，比宋Pro DM-i节省0.66-1.5L油耗，按照现在92#油7.9元/L的价格，那每一次会节省5元-12元左右，这累计起来，也是相当可观的数据。

因此在经济性上，江淮QX PHEV确实更有优势，毕竟在广大工薪阶层老百姓眼中，能省一分是一分，大家觉得呢？

帮消费者“减负”，这才叫接地气

在如今这个越发内卷的市场拼搏，除了高效节能的动力外，智慧的车机系统也必不可少。这方面配置上，江淮QX PHEV和宋Pro DM-i都具备4G车载Wifi、OTA升级、车载KTV、多功能手机APP……这对于现在的车来说，都已经是基本操作了，就以当代的消费者而言，肯定需要更高质感的体验才行。

从现实中的使用表现上看，宋Pro DM-i的车系统用起来比较顺手，比亚迪在这方面的技术很可靠稳定，挑不出什么太大的毛病。而江淮QX PHEV搭载的是12.3英寸双联大屏，内设全新的卡片式交互界面，灵活定义，操作便捷。这样一来，也方便用户自主DIY，将习惯的操作放在界面上，可以在一定程度上提升安全性。

除此之外，其语音功能采用科大讯飞新一代AI语音技术与算法引擎，具备上下文理解、延时聆听、语义打断功能。这样一来，江淮QX PHEV的车机就脱出“一问一答”的框架，显得更有人性化。

特别是在人多的时候，我们最郁闷的情况就是驾驶员问导航，然后语音系统反而识别到旁边闲聊的人，造成一定程度的不便利。江淮QX PHEV就会有效避免这个问题，给车主正确的反馈。而且在独自开车的时候，可以和车机系统来一场对口相声，给旅程增加一些乐子，这也是一件很有趣的事情。

不过江淮QX PHEV最给力之处，还在于搭载了华为Hicar！要知道目前车机系统的顶流就是华为，而华为也与江淮达成深度合作，江淮QX也因为“近水楼台先得月”的优势，获得更多利好，故而在车机表现上也处于领先地位。比如5秒内同步手机，适配12类87项应用，这就让车辆与手机深度绑定成一个整体，不用多花时间去做适配链接，这感觉就非常接地气。

相比之下，宋Pro DM-i在这方面则会稍弱一些，好用是好用，可人性化程度还是略弱一点。

不过，江淮QX PHEV最大的优势还在于价格，起售价12.99万元，全系具备120km的纯电续航、华为Hicar，更有科大讯飞新一代AI语音技术与算法引擎加持，使得车辆脱出了“代步工具”的外衣，用更为接地气、人性化的方式，给消费者带来便利。这一点，确实胜过宋Pro DM-i。而江淮QX PHEV也有望凭借这样的优势，在即将到来的插混潮流中，成为另一个强力的推动者。

写在最后：

总而言之，接下来插电混合动力的车型会越来越多，而市场也贯彻“先手得胜”的逻辑，谁能快速布局，谁就能抢到机会。

比亚迪赶上了新能源最好的时机并成为细分市场的寡头。但既然市场已经打开，自然会吸引各大品牌引入，江淮汽车凭借江淮QX PHEV强势登场，在给消费者跟经济实惠选择的同时，也为推动中国新能源汽车产业的发展做出贡献，助力中国汽车的进步。

本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，作者东海，转载需注明出处。