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昨天，还没上市就收获超高关注度的智界S7终于上市了，新车共推出了四个版本，售价区间为24.98-34.98万元，在预售价基础上再下调了将近一万元，但是这辆由奇瑞和华为共同打造的全新力作，似乎并没有迎来想象中的欢呼声。

据了解，智界S7上市前大定订单已经突破2万辆，并逐步向3万辆逼近，作为华为智选的首款轿车，智界S7更是被外界称为含华量超高，也因此吸引了很多关注华为的“花粉”。

并且在智界S7的发布会上，余承东更是坦言：“公司内部为这款车型的定价吵得不可开交，目前四个版本的售价都是亏的，将来销量上来后成本将逐渐降低，实现扭亏为盈。”而且余承东还表示新车之所以定这么激进的价格，是为了让大家能够体验到华为的鸿蒙智能座舱和高阶辅助驾驶。

但余承东所说的“激进价格”似乎并没有获得认同，不少用户似乎对此并不买账，还有部分用户表示要退订让余总少亏点钱。

总结了一下，目前网友的吐槽一般都围绕着这几个方面展开：

第一，低配版62度电的磷酸铁锂电池，续航550km，没有激光雷达，不具备华为的高阶智驾能力，定价24.98万元，价格虚高；

第二，搭载高阶智驾的Max版本定价28.98万元，落地价基本需要超过29万元，比目前的问界M5智驾版还要贵上1万元；

第三，虽然配置权益给得很足，但把标配变成了选配，被指诚意不足；

基于以上几点，不少网友纷纷表示智界S7智驾版溢价太高，丐版又太丐，没竞争力，诚意不足。因此，不少人开始纷纷向还未正式上市的极氪007倒戈，并放话坐等智界S7降价。

由于极氪007还没正式上市，所以我们就以目前已知的几个信息点来进行比较，看看哪辆更值得入手？

首先从价格上来看，目前极氪007的预售价为22.49万元，比智界S7的正式售价还要便宜两万多，按目前车市的常规操作，正式官宣一般还会再降，而以目前的预售价来判断，就算正式上市不降价，极氪007在入门版价格上也比智界S7更具优势。

再来看看动力续航表现，根据目前了解的情况可知，双车都支持800V高压快充，极氪007标准续航版本CLTC工况下续航里程可达688km，长续航版本可达870km；而智界S7低配版在CLTC工况下续航里程可达550km，长续航里程可达855km。

从标准续航上来看，极氪007在定价低于智界S7的前提下，标准续航里程还要比智界S7多个一百多公里，续航表现无疑是比智界S7更有优势的。

从动力表现上来看，智界S7和极氪007同样都提供了两驱版和四驱版，智界S7两驱版的最大功率为215kW，零百加速可达5.4S，四驱版本最大功率为215kW，零百加速为3.3S；而极氪007两驱版最大功率为310kW，零百加速为5.4S，四驱版最大功率为475kW，零百加速仅需2.84S，突破了3S级零百加速表现。

最后，我们再来看看双车的车身尺寸，智界S7的车身尺寸为4971/1963/1477（mm），轴距2950mm，而极氪007的车身尺寸为4865/1900/1450（mm），轴距2928mm。从车身尺寸来说，是智界S7更有优势，但是从极氪007宣传的“得房率”可达81.8%来看，是超过智界S7的，所以空间利用率和驾乘舒适性，谁更胜一筹还真不好说。

综上所述，因为低配版的智界S7少了华为高阶智驾的加持，整体竞争力显得弱了不少，让不少准备冲丐版的用户望而却步，而价位要低于智界S7的极氪007从动力、续航等多个方面来看都要比智界S7更具性价比，这也不奇怪为什么很大一部分关注智界S7的用户在发布会后纷纷转向极氪007的阵营。

目前来说，智界S7丐版的表现并不是太好，对于不执着于华为高阶智驾体验的用户来说可以多关注同等级的其他产品。

总之，作为一辆面向年轻人，智驾入门版却高达29万元的智界S7，在定价上似乎超出了大部分年轻人能够承受的范围，情况并不容乐观。不少网友表示，25万的智驾交个朋友，30万的智驾高攀不起。

所以接下来，就看看我们的“余大嘴”还有哪些大招能掏出来了，比如说买车送Mate X5之类的，大家觉得呢？