凤凰网汽车

华为除先前与赛力斯汽车合作推出问界 M5、问界 M7 等两款增程序电动车后，此次则与奇瑞汽车深度合作，在 11 月 28 日的华为新品发表会上，同步推出智界 S7(Luxeed S7)纯电动中大型轿车，其在当地提供 4 车型、售价为人民币 24.98 万~34.98 万，并已在上市前获得 2 万张订单。

新车采用 800V 高电压的华为巨鲸电池平台，并也有 800V DriveONE 碳化硅马达，82kWh 双马达车型最大马力 496 匹、CLTC 续航 630 公里、静止加速破百公里 3.3 秒，100kWh 单马达车型 CLTC 续航则最高达 855 公里，15 分钟可完成 30%~80%快充、补进 430 公里续航，充电倍率来到 3.2C，并且配有少见的无人机械车位自动停车功能。

华为科技近来积极在汽车产业布局，可说是与同样进军汽车产业领域、甫被揭露将推出小米汽车 SU7 的小米科技互别苗头。不过华为采用的是与诸多车厂合作的联盟模式，先前华为就与中国 Seres 赛力斯合作推出汽车品牌「Aito 问界」，问界品牌分别推出中型 SUV 问界 M5、大型 SUV 问界 M7，这两款都是增程序电动车。华为更成立合资新公司，力邀长安汽车、赛力斯、奇瑞、北京汽车、江淮汽车入股，主要用于主导中国智慧汽车平台发展。

而华为不仅与赛力斯汽车深度合作推出「Aito 问界」品牌，此次更与奇瑞汽车合作成立另一新品牌「Luxeed 智界」，两者都属于华为旗下鸿盟智行(HIMA,Harmony Intelligent Mobility Alliance)的一员。而智界品牌的首发之作，就是在华为 2023 年 11 月 28 日新品发表会上，同步登场的智界 S7(Luxeed S7)纯电动中大型轿车。

智界 S7 分为 Pro、Max、 Max+、Max RS 共 4 车型，售价分别为 Pro 车型人民币 24.98 万、Max 车型人民币 28.98 万、Max+车型人民币 31.98 万、Max RS 车型人民币 34.98 万。11 月 28 日上市前就已获得超过 2 万张订单。

智界 S7 在车身尺码上来到长宽高为 4,971x1,963x1,474mm、轴距为 2,950mm，其强调尺码上向特斯拉 Model S、Mercedes-EQ EQE、Porsche Taycan、BMW i5 等车看齐，但风阻系数却是上述几者中最低的 0.203。智界 S7 在车顶上也标配 1 组相当显目的光达，车身设计上期采用封闭式的车头，并透过中央 Luxeed 厂徽、搭配贯穿式灯条连接两侧锐利的头灯组，下方的通风口则同样整合毫米波雷达与主动式启闭风栅。

车侧部分 S7 采用类似 EQE 的流线轿跑造型，并且有着无窗框配置，全车系还标配自动吸附车门，车侧则有伸缩隐藏式车门把手。顶规的 Max RS 更有包含前后扰流、后碳纤维尾翼、侧扰流板、车尾分流器，甚至还搭载 21 吋锻造轮圈、红色 Brembo 卡钳与 FNC 打孔刹车碟盘。

车尾方面，S7 可依据车型选配黑色对比色车顶，新车也提供暖星云、天青蓝、霜月银、鎏金黑、陶瓷白共 5 种车色可选。S7 车顶还搭载 2.6 平方公尺的全景玻璃车顶，而且在玻璃车顶与后挡风玻璃皆为双层镀银隔热玻璃，原厂宣称其红外线阻挡率可达到 98.3%。车尾则有贯穿式 LED 尾灯，后行李箱并非整片开启，Luxeed 厂徽同样置中前后呼应。

在车内部分，S7 强调采用环抱式游艇座舱设计理念，有着纯平前眺甲板仪表台，并有分区功能设计，强调驾驶与副驾驶各有各自的享受。S7 在驾驶界面采用 12.3 吋悬浮式数位仪表、以及 15.6 吋中央触控荧幕，并配置华为开发的鸿蒙 OS4 车机系统，其可使用华为手机、将手机画面投射到荧幕，还能在荧幕中游玩赛车游戏，其语音助理「小艺」还能执行「车窗打开一条缝」等较为模糊的声控指令。

鸿蒙 OS4 车机系统内更配有 KTV 模式，还具有超低时⁠延，KTV、浴室、音乐节、录音室等 4 种混音模式，语音点歌切歌功能也有升⁠级，让主驾驶行车也能轻松开唱。S7 也提供 Huawei Sound 音响系统，其除具有 1,000W 的功率，更配置 17 支喇叭、7.1 环绕音场，还强调首次引进施罗德散射技⁠术，让声音更均匀地覆盖车舱。

S7 在方向盘采用名为橄榄运动方向盘的设计，强调灵感源自 F1 赛车，副驾驶座前方纯平的收纳空间，可置放日常用品与化妆品，纯平设计可变为化妆台、或是放上笔电变成办公桌，S7 更提供「女王零重力副驾驶座」，强调采用 10 层舒适叠层的丝云座椅，并有着 18 向电动调整、10 点式按摩，还有支援 4 向调整的 280mm 腿托，更有通风加热等功能。S7 也在前排搭载双 50W 手机无线快充。后排座椅除横向空间为 1,537mm、腿部空间为 945mm 外，前座椅后方更可安装华为 MatePad 平板，平板甚至可与车机进行连动。

智慧驾驶辅助也是 S7 相当亮眼的一环，其搭载华为高阶智慧驾驶 2.0 系统，硬件方面配备 1 个光达、12 个超音波雷达、3 个毫米波雷达、11 个摄影机组，搭配 GOD 通用障碍物侦测网络、RCR 道路拓朴推理网络，提供包含高速、城市快速等路况的 NCA 导航辅助驾驶功能，还会智慧学习日常通勤路线，而能在市区使用的 NCA 导航辅助驾驶也将在 2023 年底开放。

S7 更首度搭载华为无人代客停车功能，其可以在无人驾驶的情况下，熟练完成礼让行人、倒车避让、极限会车、自动停车、自动接送驾驶操作，甚至还提供首见的机械车位停车辅助功能。这套称为泊车代驾 Beta 的系统，预计会在 2024 年第一季在北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、东莞等城市逐步开放。

最大马力 496 匹，800V 高电压架构快充 15 分钟补进 430 公里

S7 采用 DriveONE 800V 碳化硅高压动力平台，强调马达最高效率可达 98%，改采碳化硅 SiC 逆变器的动力总成、相较 IGBT 绝缘闸双极晶体管逆变器其转换效率也提升 4.4%，并有着最高达到 22,000 转的转速。全车系皆拥有输出 215kW、马力 292 匹的后轴永磁同步马达，单马达车型静止加速破百为 5.4 秒。而唯一采四驱双马达的 Max RS 车型还在前轴加入 1 具 150kW 的前轴交流异步感应式马达，最大马力来到 496 匹、静止加速破百公里仅 3.3 秒，Max RS 车型更有着 33.5 公尺的刹停距离。底盘采用前双 A 臂、5 连杆后悬挂，并有配置每秒 100 次可调、4 段车身高度调整的 CDC 可变阻尼避震器与气压悬挂。

电池组部分，S7 也采用华为「巨鲸」800V 高电压电池平台，电池容量各有 62kWh、82kWh、100kWh 共 3 种容量，其中 Pro 车型为采 62kWh 的 LFP 磷酸铁锂电池组、CLTC 续航为 550 公里。而 Max 车型为 82kWh 的三元锂+磷酸铁锂电池，CLTC 续航为 705 公里。容量最大的 Max+则配置 100kWh 的三元锂电池组，CLTC 续航为 855 公里。至于车系唯一的双马达四驱 Max RS 车型则改搭 82kWh 的三元锂+磷酸铁锂电池组，CLTC 续航为 639 公里。

华为强调 S7 车系采用 800V 架构下，最高具有达 3.2C 的充电倍率，以 Max+车型而言，充电 5 分钟可补进 215 公里续航，15 分钟可补充续航 430 公里，原厂标示的 30%~80%快充时间为 15 分钟，但并未对外沟通最高的充电功率。鸿蒙智行也在中国布局超过 4,500 个高速充电站、以及 70 万+个公共充电桩，预估到 2024 年底，鸿蒙智行全液冷超级快充将会布局达到 10 万枪。