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现在的电动车

电池容量越来越大

宣称的续航越来越长

然而实际续航却增加不多

这是因为单纯增加电池数量和体积

会同步增加整车的重量

进而导致能耗的提高

昊铂HT能做到

同级别13kWh/100km的超低能耗

这其中的黑科技

除了上一期提到的夸克电驱

AEP 3.0高端纯电平台也功不可没

早在2017年

当行业还在偷懒做“油改电”时

昊铂已经在纯电专属平台的研制上一路狂飙

昊铂AEP平台是

中国首个纯电平台

也是当时世界上

与特斯拉并存的唯二的纯电平台之一

历经6年匠心迭代

AEP平台已进入3.0时代

在继承前代优势的基础上

进行了全方位升级

整车能耗再降低15%

依然遥遥领先多半步

一

轻量化

是AEP3.0实现低能耗的武器

全铝合金打造的底盘

使得平台减重70KG

按目前行业主流电池能量平均密度140Wh/kg计算

AEP3.0省下的70KG

在同等整车重量下

昊铂HT至少能多出9.8kWh的电池容量

加上弹匣电池远高于行业的能量密度

和超低能耗

昊铂HT

能够比一般电车多跑约100KM

同时

安全是昊铂的底线

关键部件利用刚性更高的钢材加固

但钢铝混合焊接一直是汽车焊装的顶级难题

由于钢铝的电阻、熔点不同

无法用传统的电阻融化焊接

昊铂独创大球面铝点焊接

高性能铝合金构胶

高强度轻质合金温热自冲铆接等

解决钢铝高强度连接的关键技术

实现轻量化与安全性的完美结合

昊铂也凭借独有的

“电动汽车轻量化钢铝混合车身研发与制造关键技术”

荣获中国汽车最高级别的

中国汽车工程学会科学技术大奖

广汽智能生态工厂钢铝混合柔性生产线

二

对热量的精准回收利用

也是APE3.0低能耗的武器

纯电平台设计之初

便以电驱、电池布局为中心

高度的集成化与极致的空间利用率

让AEP3.0在装下更多电池的前提下

为温控系统留出充足空间

宽温域、一体化多热源协同控制热泵系统

让热量在各系统之间

高效转移和利用

再加上基于大数据开发的

定制化电池加热技术

让昊铂HT在降低能耗的同时

实现低温续航提升10%

在冬天也能带来

更低的能耗表现和更长的续航里程

从诞生之始

AEP平台就有着与生俱来的先天优势

对每一千克的执着控制

最终使迭代至3.0的AEP平台

成为昊铂HT坚固可靠又足够轻便灵活的骨架

赋能昊铂HT花最少的充电费、耗最少的电

实现极致的驾控和性能

成为精英家庭当之无愧的首选