凤凰网汽车

汽势Auto-First|张弛

中国一汽开始密集布局南方，具有深意。

11月28日和29日，中国一汽与深圳和广东省政府就合作事宜两天两握手。

与深圳市的握手，主要涉及前瞻研发、汽车出海、生态建设等重点领域。

与广东省握手的内容，则主要围绕创新研发、生产制造、营销推广、社会事业等方面。

一汽集团党委书记、董事长邱现东表示，一汽将充分利用深圳科技和产业创新优势，加大在深汽车技术研发布局，并结合广东创新能力强劲、产业基础扎实、市场规模较大等优势，进一步扩大在粤投资布局，从而致力打造一个世界一流汽车企业。

尽管一汽、深圳和广东省三方均未透露具体的合作细节，但这一系列握手给行业留下了巨大想象空间。

作为中国六大汽车产业集群的广东板块，已经形成了广州花都、番禺、南沙以及深圳坪山等高度集聚的产业园区，并形成了整车及零部件研发、设计、生产、销售等较为完备的产业链。目前，广东共有规模以上汽车及零部件企业876家，已经形成了日系、欧美系和自主品牌多元化汽车产业格局，汽车产量连续三年居全国第一位。依托广汽集团、小鹏汽车、东风启辰、比亚迪等主机厂，智能汽车龙头效应在不断增强，激活了广东智联新能源汽车产业的升级。

在新能源、智能化等领域走在前列的广东汽车产业集群，和身处东北汽车产业集群的中国一汽有很大的互补性。特别是广东省的汽车产业规划又极具吸引力。

《广东省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划（2021-2025年）》指出，到2025年，广东汽车产业规模破万亿，汽车产量要达到430万辆。新增2-3家百亿级零部件龙头企业，培育2-3家汽车零部件独角兽企业，新能源与智能网联汽车将取得实质性突破。

目前中国一汽的五大生产基地之一，佛山基地主要生产一汽-大众相应产品，随着两大战略的签署，中国一汽将与华南产生怎样的化学反应值期待。除了成熟的汽车产业链和新能源发展土壤，深圳的比亚迪、华为、腾讯等多家涉及汽车行业的头部企业，还吸引了AutoX、元戎启行、文远知行等业内知名自动驾驶解决方案供应商。

有意思的是，同在11月28日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东公开透露华为车BU走向独立运营，向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等智选车模式合作伙伴发出股权开放邀请的同时，首次点名一汽，“欢迎中国有实力的车厂，比如一汽来参与共建，共同打造最领先的、极致的智能汽车解决方案的产品。”

余承东喊话的第二天，据路透社报道，华为拟成立的智能汽车系统及部件公司，长安汽车和母公司中国兵器装备集团或分别购买新公司约35%和5%的股权，报道还称，新公司的少数股东还包括一汽集团和东风汽车集团，他们分别正在与华为深入洽谈，各购买至多5%的股份。尽管中国一汽目前尚未对此作出回应，但在挥师南下的当下，并在华为总部腹地设立研发中心，让中国一汽握手华为的可能性变得更大。

中国一汽南下握手，是在布局怎样的一盘大棋，陆续会揭晓，从目前的信息来看，既像候鸟南下过冬，但又远没那么简单。