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进入四季度后能够明显感觉各品牌降价冲量的趋势，特别是新能源领头羊的比亚迪针对海洋和王朝系列的热门车型开启了促销优惠，紧接着智己、飞凡、极氪、零跑等多个新能源品牌的多款热销车型在终端也有着不俗的优惠力度。显而易见的是，新能源品牌年末价格战已经打响。日前，极越品牌宣布，极越01全系车型直降3万元，调整后的起售价仅为21.99万元，甚至比不少同级别的燃油车还便宜。下面就与圈哥一起来了解下。

前期定价偏高

在10月上市的时候，极越01的售价其实所面临的争议也比较大。24.99万元的起售价虽然售价较一年前的ROBO-01探月版39.98万元的预售价已经便宜了不少，但还是有不少人认为这一定价过高。

并且，极越01作为一款主打的智能驾驶的车型，智驾功能并不是标配，而是需要用户花费4.99万元买断（限时1.99万元）或是每月付980元订阅。作为对比，小鹏全系标配XPILOT，问界和阿维塔全系车型目前1.8万元可买断华为ADS2.0高阶智驾功能。这样来看，极越01在一众竞品面前对消费者的吸引力明显不强。

官降增加竞争力

考虑到目前各品牌已经开启了年底最后一波冲量任务，面对来势汹汹的竞品，极越01必须得通过官降来增加竞争力。所以才有了全系车型3万元的降价，甚至部分车型官降力度达到了4万元的大幅优惠。而对老车主，极越也并未像其它品牌一样“割韭菜”，反而也同样给出3万元的现金补偿，诚意很足。

虽然在此前开启预订24小时后，极越01订单量就超过了1.5万辆，创造了罕见的“极越速度”。但在圈哥看来，极越01这款车的真实交付量数据现在官方依然没有公布，而从产品竞争力来分析，只能说它最开始的定价就偏高了，所以在降价促销的大环境下，极越01不得不紧跟对手“被迫”降价应战。

多品牌入局 降价抢市场

除了极越01开启了官降外，像AITO问界、理想、智己等品牌的热门车型都有着直接或着变相的优惠。比如最近热度很高的问界新M7在此前的中秋、十一双节和第二轮购车权益期间，分别推出3.3万元和3万元的优惠权益活动。并给出了超期提车补贴现金的政策,这也是问界新M7能够在短时间内大定超10万辆的重要原因。

在圈哥看来，终端大幅“暗降”是现目前不少新能源品牌的常用且有效的促销手段，消费者看车过程中很容易被吸引。同时，还有部分品牌直接在定价环节就开始释放红利。比如，前不久上市的全新智己LS6，上市权益价比之前预售价格直接便宜了2万元，在标配激光雷达的前提下，优惠后入门车型还不到22万元。此前小鹏G9改款的上市售价相比老款起售价降了4.6万元，价格调整力度非常之大。飞凡同样在前不久的广州车展上，将中大型纯电SUV——R7的入门价拉低到了18.99万元，打价格战的意图很明显。

除此之外，比亚迪旗下的秦PLUS DM-i冠军版、汉DM-i冠军版、驱逐舰05、海豚、海豹DM-i等车型，在终端同样给到了0.5-1万元不等的优惠。毕竟比亚迪就是新能源领域的领头羊，在市场上号召力足够强，它都降价了，其它品牌不跟进就很有可能被抢去市场。所以到了年底最后一个月的冲量阶段，各品牌的降价促销的力度短时间内是不会减少的。谁能拿下更多的市场，才能有更多赢在未来的机会。

《车壹圈》观点：根据此前第三方公布的数据看，今年新能源品牌第三季度平均年度目标达成率仅为52.5%。眼看2023年即将结束，对于各大车企来说，时间非常紧迫。12月份是各品牌年底冲刺全年目标的时间，无论是主机厂还是经销商都会进行最后的冲刺，通过降价来提升销量是最直接的，这也是为什么大部分新能源车进入四季度普遍降价开“卷”的原因。