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苦等四年，特斯拉Cybertruck终于上市了。

这四年，我口袋里的钱越来越少，Cybertruck的价格却越来越高。当初马斯克口中“只要3.99万美元”就能买到的电动皮卡，入门版也要6.099万美元了。

车没交付，价格涨了50%多，Cybertruck你最好值这个价。

接下来，就请欣赏如特级表演一般的特斯拉Cybertruck发布会吧。

总结一下这场发布会马斯克想展示的东西，套用姜昆在相声《卖布头》里的表述，这台车，是“禁拉又禁拽，禁蹬又禁踹”，速度快过保时捷，坚硬好比装甲车。

三款车型中，最贵最强的最早交付，最便宜的还要再等一年以上。

具体来看，野兽版本99,990美元，（折合人民币约71.4万元），2024年开始交付；三电机系统最大功率845马力，0-60英里/小时加速时间2.6秒；续航320英里（514公里）。

四驱版本79,990美元（折合人民币约57万元），2024年开始交付；双电机四驱版最大功率600马力，0-60英里/小时加速4.1秒；续航340英里（547公里）。

单电机后驱版本60,990美元（折合人民币约43.5万元），2025年开始交付，预计续航 250英里（402公里），0-60英里/小时加速6.7 秒。

马斯克说，皮卡最重要的，就是得坚固，怎么验证它的坚固呢？还记得四年前演砸了的棒球砸玻璃桥段吗？这次马斯克把场圆回来了，员工手持棒球击打车窗，玻璃毫发无损。

当然这不足以证明Cybertruck的坚固，在现场播放的短片中，这台皮卡犹如变身007电影中的道具，挑战了各种极端场景，碰撞测试啥的都是小case，汤姆森冲锋枪扫射都不在话下。

马斯克还说呢，你们经常看到枪战片里美女躲避子弹藏在车后，其实那些车门挡不住子弹，但是我们Cybertruck没问题。

除了自身的坚固，Cybertruck对比竞品也是“遥遥领先”。

比如依托自身1.1万磅（4990公斤）的拖拽力和2.6秒的加速能力，Cybertruck拖着一台保时捷911和另一台911比加速，秒杀它。

在8万磅极限拖拽测试中，啥柴油版的福特F-350、电动版的Rivian R1T和福特F-150 Lighting，全被秒了。

当然，不要认为Cybertruck只是一个空有一身蛮力的莽汉，人家也可以很灵活，空气悬架+线控转向也是必备的；

也可以很浪漫，官方提供选配的露营帐篷和车顶灯条，风格同样很赛博，价格嘛自然不便宜，帐篷定价2975美元（约合人民币2万多）。

如果你觉得续航不是太给力，可以选择加装电池扩展包，安装在车斗下方的储物空间里，大概会占三分之一的储物空间，能给双电机版的续航里程增加130英里（210公里）。

至于内饰部分，其实特色不多，可以理解为改款Model 3的“硬汉版”，就是大体布局和功能配置一样，但是设计的更加棱角分明一些。

还记得Cybertruck因为采用了超硬的不锈钢外骨骼，可以有效抗腐蚀和抗损伤，所以没有使用油漆吗？

特斯拉贴心的准备了官方车衣，一共三款可选，黑色和白色的缎面包膜6500美元（约合人民币4.6万），透明版5000美元（约合人民币3.5万）。

在发布会现场，马斯克亲自为前十名车主交付了新车，不过他们都是特斯拉员工，其他车主还要继续等待，肯定要跨年。

考虑到已经有超过200万个订单在等着特斯拉，而初期的产能提升又会很慢，相当一部分订了车的车主还要苦等一段时间了。

在发布会结束后，特斯拉中国官网也上线了Cybertruck的信息，不过没有预订通道。考虑到关税和复杂的手续，中国车主一时半会应该是与这台车无缘。

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