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坦克700预售价70万元；

猛士917纯电版售价69.77万元起；

比亚迪旗下仰望U8售价109.8万元……

其实在很多年前，就一直在提“中国品牌高端化”，从最开始20万就算天花板到现在售价破百万，中国品牌已经完成了蜕变。

当然，在这种翻天覆地的变化下，也有不少人质疑，中国品牌是否只是“价格高端”，但产品力却与价格不匹配。当然，仅仅是价格“高端”好像并无意义，就比如说把五菱宏光定价100万，但因为产品力支撑不起价格，迫于无奈优惠90万，这其实是无用功，甚至还会招致骂名，那么中国品牌又是如何敢与超豪华品牌抢饭碗呢？

事实上，曾经硬派SUV市场长期由价格昂贵的进口越野车和豪华品牌车型占据，比如奔驰G级、路虎卫士等等，但它们对用户的舒适与智能需求几乎是"无视"，而非承载式架构平台产品也无法满足用户这一需求，所以当国产越野车出现时，大家才明白并不存在什么短板，而是那些老牌外资品牌太任性了。

要解开这个问题，我们首先要明白一个事实，任何一个国家的汽车工业都需要发展过程，就像丰田推出雷克萨斯、本田推出讴歌，最初外界也并不看好，但随着产品推向市场，凭借各种黑科技与优质售后服务逐渐获得市场的认可。

而猛士、仰望和坦克品牌都有一个共性，就是有着强大的母公司做背书，无论是比亚迪还是长城，在技术、资金、规模上等各方面都属于中国头部车企，与那些造车新势力是有明显区别的，他们一路走来都是稳扎稳打，中国高端品牌，绝不仅仅是买料堆料。

比如支撑坦克品牌深度探索越野领域、加速技术创新、产品创新突破的动力，则是其背后的长城汽车。长城汽车在越野领域有着30余年的软硬件技术沉淀，对于SUV的研究更是独一档，丰富的技术储备和强大的研发团队，再加上对越野市场需求的深刻洞察，使得坦克品牌一出生就站在了巨人肩膀上，并且为了给用户带来更加丰富多元的全新越野体验，在产品研发到整车的生产、生产线的调试工艺、标定等等，坦克品牌都采用了最严苛的测试标准和场景标定。

仰望U8的底气则是以“易四方”为代表的一整套核心技术，以及基于这些技术实现的一系列具有颠覆性的功能和性能。包括原地掉头、高速爆胎保持稳定行驶、涉水漂浮行驶能力等等，使其成为独一无二的硬派越野车。

而最重要的是，比起奔驰大G、路虎揽胜等等，用更低的价格就能享受到与它们一样、甚至是更好的体验，再回过头来看，即便是百万的仰望U8、70万的坦克700依然拥有不俗的市场竞争力，这就是我们常说的品质竞争。

另外一点，随着消费升级以及越野文化的不断普及，越来越多的消费者渴望逃离城市的喧嚣，去探索未知，这一趋势催生了对硬派越野车型的需求增长。人们希望拥有能够在各种恶劣路况下表现出色的车辆，以满足他们的冒险和探索欲望，因此，价格已经成了次要因素，他们真正需要的产品够好，能够满足他们的需求，就像坦克品牌执行副总经理谷玉坤所说，Hi4-T把油耗问题解决掉之后，有更多机会去抢占城市SUV的份额。城市SUV当然有城市SUV的特点，但越野车解决能耗问题后，竞争优势就很大了，包括安全，通过性好，驾乘体验感都很全能。

无论从哪一个维度来看，中国品牌在硬派越野市场有着巨大的机会，但也需要面对一系列挑战。通过不断提升技术和品质、提供具有竞争力的价格、积极进行品牌建设和市场推广，中国品牌有望在硬派越野领域实现反超。随着中国汽车制造业的不断发展，我们可以期待看到更多中国品牌的硬派越野车型在国内外市场上取得成功。