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如今，在国内车市，如果说哪个主流汽车品牌很少召回，或者说几乎不召回，那么我认为这并不能说明这个汽车品牌的销量很可靠。相比之下，我反而认为那些有问题进行主动召回的汽车厂商，更加值得信任。

汉兰达

曾经，在很长一段时间内，国内市场对于召回，可以说是“谈虎色变”。毕竟，彼时，国内消费观念还不是很成熟，所以对于召回的认知存在较大的偏差。

如今，中国车市已经坐稳了全球第一大车市的宝座，国人的消费观念，也更加成熟了。在这种情况下，我们对召回的看法，也发生了根本性的变化。

即，在如今的中国车市，召回已经成为一种解决问题的行之有效的举措。相比之下，如果一个车企面对问题采取回避、狡辩、拖延，那么这样的车企反而更加不值得信任。

汉兰达

我认为，对问题不进行主动召回的车企，反而更加可怕。可以说，这样的车企大概率对市场缺乏敬畏，对用户缺乏责任感，更是缺乏社会责任担当意识。

那么，这样的车企，还能被消费者包容多久呢？我认为，这是一个值得商榷的问题。在这方面，广汽丰田是一个做得很不错的车企。

12月1日，国家市场监督管理总局官网消息显示，旗下部分汉兰达车型的前保险杠下护板存在安装结构不当的问题。

汉兰达

一旦该下护板受到磕碰后可能造成部分卡爪松脱，前保险杠下护板及与其固定在一起的相关部件可能脱落，存在安全隐患。

有鉴于，广汽丰田决定免费召回这部分车型，并且为召回范围内车辆检查前保险杠，如无破损则为其追加固定器和螺丝进行加固；

如果存在破损，则更换前保险杠上、下护板，并使用固定器和螺丝进行加固，以消除安全隐患。

汉兰达

本次涉及到的车型主要为2021年8月7日至2023年10月5日期间生产的部分汉兰达汽车，共计168697辆。

至于召回的时间，则从2023年12月15日起。事实上，同样在2023年12月1日，还有另外两则涉及到汉兰达的召回通知，从12月1日已经正式开启召回。

其一、本次涉及到的车型主要为2018年10月13日至2021年3月31日期间生产的部分汉兰达汽车，共计186837辆。

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至于召回的原因，则是因为涉事车型的发动机电子控制单元（ECU）中的燃油喷射量补正控制程序不完善，导致发动机实际喷油量可能低于预期值。

在这种情况下，，造成发动机冷启动时的转速不稳定，极端情况下，车辆低速行驶时出现发动机意外熄火，增加被追尾的风险，存在安全隐患。

有鉴于此，广汽丰田决定召回这部分车型，并且免费为召回范围内的车辆升级发动机ECU控制程序，以消除安全隐患。

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其二、召回2018年10月13日至2022年1月14日期间生产的部分汉兰达汽车，共计157458辆。

至于召回的原因，则是因为相关车型由于高压燃油泵内部零件的耐压性能不足，燃油泵内部可能发生磨损。

在这种情况下，可能导致燃油泵焊接部位因应力集中产生裂纹。在极端情况下，燃油可能会从裂纹处泄漏，如此时接触到外界火源，存在起火风险。

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同时，燃油泄漏、挥发，存在不合理排放危害。有鉴于此，广汽丰田决定召回相关车型，并且将免费为召回范围内的车辆检查高压燃油泵，不符合要求的零部件更换为改进后的高压燃油泵，以消除安全隐患和不合理排放危害。

显然，12月1日，广汽丰田旗下的汉兰达共计发布了3起召回通知，共计涉及到了512992台车型，规模还是比较大的。

不过，我认为，这对汉兰达的销量应该不会造成过多影响。毕竟，主动召回，反而更加容易赢得消费者信任。