凤凰网汽车

撰稿：李雅萱

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】一场没有硝烟的车企年末价格战已经来了。

仅12月1日当天，就有7家车企公布了最新的购车政策，品牌包括比亚迪、长安汽车、长安启源、智己汽车、零跑、一汽丰田和神龙汽车。3日，国内合资品牌销冠一汽-大众也公布了12月份的限时优惠活动，优惠的车型包括宝来、速腾、迈腾、探影、探歌以及探岳等轿车和SUV车型。

可以发现，无论是自主/合资品牌，还是新能源/传统燃油品牌，都不约而同地选择在12月初宣布降价促销。

究竟是什么原因促使这些品牌在年末又开始一轮“内卷”呢？今年各大车企卷这么厉害，明年汽车市场会更好还是更严峻呢？

赛点已至，压力山大的12月车市

“老观念认为12月是乘用车的旺季，行业预测今年12月乘用车销量会较1-11月月均高出30%左右。”财圈社智库专家潘欣欣表示，“大部分的厂家没有达成年度目标，所以在12月集体增加终端的力度，一是想抢旺季，二是打乱竞品2024年的预算规划，三是为明年1月开门红提前预热，因为本月的终端订单相当部分会结转到明年1月，用户需要明年1月的购车发票，明年1月上保险，二手车龄可以减少一个年度，厂家也订单在手，可进可退。”

事实上，除了12月调价冲击年度目标，此前已有车企多番启动限时优惠刺激消费者。例如在本月初看似毫无动作的极氪，实际上早在10月中旬就已经推出了限时至年底的优惠政策：从10月16日-12月31日，极氪001限时优惠3.7万元；极氪X最高优惠可达5.1万元；极氪009优惠可达1.6万元。

极氪拉长时间战线无疑是明智的，目前看来12月的汽车市场竞争压力实在有点大。

最有赛点的品牌则是奇瑞和一汽大众。截至10月底，据乘联会数据显示，一汽大众今年累计销量147万辆，环比下降了3.5%，销量仅次于比亚迪，位居车企销量榜的第二名。而排名第三的奇瑞汽车，今年1-11月销量为137万辆，同比增幅高达43.1%，11月销量再创新高。

可以说，谁坐上销量亚军的位置，就看最后一个月了。

明年汽车市场总量或回升，但竞争依旧激烈

用一个字来形容2023年汽车市场，那就是“卷”，所有品牌压力都很大。

关于“明年的汽车市场是否能比今年好”，财圈社智库专家周升光表示，汽车市场总量应该会有所回升。

“其一是房地产逐渐退出经济引擎的舞台，汽车消费接力而上，是近几年国家政策的主旋律，扩大内需，双循环政策，汽车消费必定是领头羊；其二是新能源免购置税政策将继续刺激消费；其三是汽车下乡政策必将加大力度，地方政府的购车消费券一定会持续或者加大；其四是二手车政策可能会继续放开，尤其是出口政策；其五也是是最重要的是，国有银行汽车零售金融政策，是引导今年汽车消费增长的重要推手，直接促使汽车价格下降3—5个点，明年这些政策的影响力将延续或扩大；其六是中美关系的缓和、俄乌战争和巴以冲突的结束，世界经济复苏，对中国整体经济向好也是可期待的。”他表示。

此外，他还认为明年各大车企间的竞争将异常激烈。

总之，12月对车企来说可能不算愉快，但相当适合消费者选车购车。

毕竟车企“打架”，车价就会很美丽了。趁此机会拿下一台心仪的车，明年1月上保险，二手车龄也可以减少一个年度。