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站在2023年年末这个时间节点，回望2023年的国内乘用车市场，我想有一个核心标签，一定是非常凸显的，那就是“降价潮”，或者我们也可以称之为“价格战”。国内车企间、品牌间的价格战，从年初一直延续到年尾，就算到了当下，2023年还有二十几天就要结束的大背景下，还是有很多车企针对这最后一个月，推出了厂端的降价优惠。可以说在2023年，价格战的硝烟从未散去，而是一波未平一波又起的延续状态。

对于消费者来说，2023年国内乘用车市场的降价潮，或者厂商、品牌间的价格战，还是很令人喜闻乐见的，因为汽车品牌和厂商们之间“掐架”，最终在价格方面受益的，还是消费者。当然这也有一个先后顺序的问题，很明显，越往后，同样的车型，消费者购买的价格就越低。2022年年末原价买车的那批消费者，已经哭晕在厕所，就比如小编，2022年12月底购买了理想L8，这款车现在终端优惠都在3万元左右了……

不过经过汽车厂商、品牌间的价格战仍在继续，但是很多心态比较稳的小伙伴，就在盘算另一个问题，那就是2023年价格战如此惨烈，尤其是新能源汽车之间的价格战，不仅让新能源汽车的行业价格整体下探，而且在新能源汽车的优势压制之下，很多传统燃油车的价格也是一降再降。那么2024年1月买车，会不会比现在更便宜？

为什么我们强调2024年1月呢，因为2024年春节在2月份，所以1月份就属于“年前”了。那么在2024年1月份买车，一方面年前买车，也算是喜事一件，尤其是要返乡的小伙伴，有自己的新车，春节走亲访友会更加方便；二是1月份购车，怎么着，新车也算是2024年落地，所以日后出手，在二手车评价体系里，就要比2023年12月落地的车，要少一年。所以很多小伙伴就在琢磨，如果2024年1月，价格战仍然继续，那么1月份买车岂不是便宜占尽，比12月买车划算多了。

但是情况真的是这样吗？事实上，从我们的判断出发，2023年国内乘用车市场的价格战的确惨烈，而且由于新能源汽车尚且处在蓝海阶段，因为新能源汽车的占有率相比于燃油车，还有很大的进步空间，所以市场争夺远没有落幕，也就是说，这种厮杀，在如今看来，只是一个开始，未来几年内，国内乘用车市场的竞争会更加激烈。原因也简单，国内汽车市场存在的品牌太多了，这么多品牌，市场的盘子本身就那么大，一年也就2000万辆左右的“消化”能力，所以通过价格战，获得市场份额和地位，就是一个长期存在了，因此按照2023年的市场状况，2024年国内乘用车市场，继续价格战的概率极大。

但是2024年国内乘用车市场继续价格战的概率很大，却并不意味着2024年1月，就是抄底买车的好时候。原因也很简单，今年很多车企和品牌推出降价补贴等措施，主要原因就是市场环境一般，所以很多车企和品牌的年度销量目标无法完成，所以只能通过价格战或者降价潮来提升销量，尽可能让全年销量接近年度销量目标，但是尽管如此，还是有很多车企和品牌难以完成销量目标，所以12月份依然通过降价来尽可能提升销量。

但是到了明年，很多车企可能会下调销量目标，而且也没有几个品牌，会在1月份开始的时候，就直接“扔王炸”，推出更大幅度的降价。因为一年才开始，还没有到祭出大杀器的时候，所以我们认为2024年1月，国内乘用车整体价格，相比于2023年12月，可能会持平，有些车型价格还可能回涨，毕竟汽车厂商和品牌，不仅仅追求的是销量，还有营收和利润。

所以其实从当前的情况来看，12月份购车，可能相对来说更加明智一点，因为厂商们都在冲销量，经销商和直营终端也有这方面的考虑，所以价格方面下降空间还是比较大的，进入2024年1月份之后，很多品牌和经销商、终端反而不急了，在优惠这一块，可能能争取的空间就小了。当然了，如果小伙伴考虑到年前购车和2024年新车落地，那么1月份再买车，也没有什么问题。