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今年年头，同事试完纯电版岚图追光，回来就和我大吹特吹它的底盘有多优秀；早前一段时间，另一位同事试完PHEV版的岚图追光，回来也和我大吹特吹。我心想，机械方面好自然是好事，但也要价格到位才能称得上是好产品吧。

岚图追光PHEV的卷，是多纬度的。就从最基础的静态部分开始聊起，以前岚图追光纯电版的造型，一直都是受人诟病的。但PHEV为了满足发动机的进气及散热需求，前脸经过了重新设计，不仅有大面积的点阵式中网格栅，还增加了一条贯穿式LED灯带和可发光的岚图Logo。如此一来，整个前脸的设计感和高级感，在同价位里就站稳了脚跟；绝对算得上是审美平均线以上的作品了。

此外，25万级的PHEV车型，绝大多数都还定位于B级轿车，整体尺寸也尚且保守。但岚图追光PHEV，俨然就是对标“56E”的尺寸，长宽高分别为5088/1970/1505mm，轴距更是达到了3米整。相比之下，同价位在售的PHEV车型们，就显得迷你了不少。

内饰方面岚图追光PHEV倒是和纯电版保持了高度一致，设计、用料都还是熟悉的感觉。3块12.3英寸屏幕组成的三联屏、中央通道处的9英寸触控屏以及后排7英寸，组成了车内所有的功能区；这种做法虽说是主流，但岚图追光PHEV对于屏幕的处理明显还缺乏打磨，高级感方面还未能做到“遥遥领先”。

当然了，车内该有的科技豪华配备，岚图追光PHEV是一个不少，比如座椅加热、通风、按摩等，后排老板座更是配上了电动腿托+靠背电动调节功能。这一点，确实是卷起来了。

聚焦到这一次发布的重点——动力系统，这可能是岚图追光PHEV能够受到如此多关注的最重要因素。大家对于可油可电的需求，从未减少。

岚图追光PHEV会配备前、后两台电动机，在此之上，还会配备一台1.5T四缸混动专用发动机，系统总功率 390kW、总扭矩 810N·m。其0-100km/h加速时间为5.9秒，电动时代，动力自然是不需要担心的点。

但能耗和续航，就是消费者最为担心的范畴了。岚图追光PHEV配备了一块43kWh的电池，CLTC工况下的纯电续航里程达到了262km，满油满电下CLTC综合续航更是高达1260km，哪怕是最低荷电状态下，油耗也仅为5.4L/100km。

就基本参数来看，岚图追光PHEV在续航和能耗方面的表现都在同价中上的水平，虽没能达到顶尖，但已经是相当不错且好用的水平。

所以回归到产品力方面，今年推出的这么多款新车，岚图追光PHEV还有足够的竞争力吗？我觉得是有的。首先岚图追光PHEV要竞争的车型，一定不是银河E8、极氪007以及智界S7这类车型；相反，它的对手，更像是“34C”乃至“56E”的目标人群。

因为岚图追光PHEV最大的产品优势，在于尺寸、在于优异的底盘（同事们体验后不断吹嘘的可主动调整魔毯悬挂），在于更商务化的造型，很明显，它的赛道和近期推出的那些车型都不太一样。而面对“34C”乃至“56E”这类车型，无论是配置、尺寸、动力表现还是政策倾斜度（绿牌），明显岚图追光PHEV都要更有优势。最重要的是，这车只卖25.28万起，这就是它最大的王牌所在。

中国汽车市场无比内卷，已经是一个不争的事实；几乎所有最顶尖的技术、最前沿的供应商、最敢拼的厂家，都在这里争夺市场，从SUV到MPV。现在，内卷的火已经烧到了轿车的领域，今年各大厂家几乎是饱和式地在推出全新轿车；从岚图追光PHEV到银河E8、极氪007再到智界S7，每一辆，对于传统轿车市场都是一次巨大冲击。

经此一役，那些品牌们是真的要汗流浃背了。