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伴随着“AEB”热度的升温，AutoLab开启了第四季AEB大横评，这里首先感谢普利司通的场地支持。

当然此举并非跟风，我们第一季AEB横评的内容早在去年就进行了传播，至于【我们为什么要做AEB测试？】，大家可点进链接查看，文中附有往期栏目内容指路！

通过经验、资源的积累和人员扩充，我们第四季AEB大横评内容更加丰富，还增加了直播环节，当然也有网友在直播间向我们提出了疑问：“你们这公平吗？具体是怎么操作的？”

这些问题大家能通过下面这个视频一探究竟。

本次测试车型共有5台。分别是极氪001、小鹏G6、腾势N7、阿维塔11以及宝骏云朵灵犀版。

关于这场测试，我会通过：设备准备，团队分工，测试项目以及后续内容四个部分和大家介绍。

首先在设备准备方面，除了泡沫箱、纸箱、锥桶、水马、雨伞（使用时与假人共同出现）、自行车（使用时与假人共同出现）等障碍物，我们还使用到了假人、假车（包括小车和卡车）、假动物，本次测试中无任何生命损害行为，假人假车等道具都是具备专利，可以被车辆识别为真人和真车。

用于静止卡车正车尾项目测试

另外为了将障碍物保持移动状态，模拟大家生活中常见的“鬼探头”等场景，我们还准备了“牵引机箱”，它由机箱、传送带、托板、天线、GPS定位模块组成。

我们将天线放置在机箱旁，GPS定位模块绑定在测试车上，当测试车驶到一定位置，天线接收到信号后会触发机箱运转，控制固定在托板上的障碍物通过传送带以设定好的时速向前移动，同时支持不同碰撞点的设定。

其次是团队分工，我们分为了直播团队、设备团队、测试团队以及记录团队。

直播团队包括导播台技术人员、摄像师、直播导演和出境人员，在画面呈现上主要依赖移动摄像机和摇臂机位，这样的配置可以满足一场小型演唱会的直播条件。

设备团队主要负责准备、组装以及控制现场的障碍物和牵引机箱等工作。

测试团队主要负责配合检查车辆设备、驾车测试以及沟通测试结果。

记录团队分为数据记录和视频记录。

数据记录人员会通过文字和数字记录每一次测试的结果，视频记录人员会通过车内GoPro监测视角、无人机航拍视角、地面侧方位视角以及全天监控视角保留下本次测试过程的精彩画面，大家可以在后续视频内容中看到。

第三部分是测试项目。我们准备了六个类别的测试，每种类别中使用的主体障碍物各不相同，比如其他障碍物类别中使用的是锥桶、纸箱等，非机动车类别中使用的是和假人搭配的自行车。

每种类别中我们通过将主体障碍物以不同角度、不同状态进行排列组合，同时区分白天和夜晚的环境背景，最终模拟出的场景共计26种项目。

在这里跟大家举例一些代表性项目：

儿童假人类别：夜间逆光遇儿童横穿

成人假人类别：成人打伞横穿

静止车及卡车类别：前车切出遇静止车

其他障碍物：水马、锥桶

非机动车类别：骑行假人横穿

防误触：车辆转弯遇弯道外侧行人

由于测试为期5天，我们最终完成数量在20项左右。

最后是后续内容，我们目前已经完成了8场现场直播并推出直播回放，另外在测试过程中即时分享了单车单项目测试结果的小视频（共计44个）和海报（共计12张）。

接下来我们将会推出极氪001、小鹏G6、腾势N7、阿维塔11四款车的单车成绩汇总视频，以及四车汇总长视频。视频推出后我们佐以图文说明。

为什么没有宝骏云朵灵犀版呢？很遗憾和大家说明，因为这款车在测试过程发生了碰撞，没有参与后续项目的测试，后续会参与到下一季AEB横评中。

写在最后

我们举办AEB横评的目的在于和大家一起了解各款车型AEB的能力边界，拒绝车型整体拉踩。

耗资近6位数，参与成员近40位，无充值。我们会尽可能的保证流程的标准性，大家酌情参考最终的测试结果，也希望大家持续关注我们后续的报道，和我们共同见证并为我们提出建议，也欢迎你们把想看的车型发在评论区里。

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