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红旗，一个在我国汽车史上有着无可替代的崇高地位的名字，在很长很长一段时间里，红旗就是中国汽车的代名词，在某些程度上，红旗几乎在相当一段时间里，成为中国汽车工业最高水平的代表。但对于很多人来说，红旗这个名字，多少和平民百姓是有点距离的，原因其实不难理解，在很长的时间里，红旗旗下的车型所出现的场合，几乎都不是普通百姓能轻易到达的地方。

当然了，如今的红旗早已不再如过去般神秘，但作为我国可能是最负盛名的豪华品牌，我们还是很好奇这么一个问题：现在的红旗，到底变成啥样了？作为曾经的国车，现在我国最知名的豪车品牌，现在的红旗到底是一种啥状态？

也许有人会说，豪华车的设计就该无时无刻强调豪华感，这当然很对，但有一个问题是：什么叫“豪华感”，什么构成了豪华感？也许你会说，大量的真皮，大量的金属旋钮按钮，就像德国英国豪华车那样，那就叫豪华。确实，那是豪华的一种，但豪华车其实很大程度上，代表的是所在国的文化，无论是德式豪华，英式豪华还是美式豪华，它们都属于西式豪华。那么问题自然来了，属于中国人的中式豪华是什么？

看红旗其实就能知道中式豪华的定义。你可以在红旗的一些车型上发现，它没有用那些老套的，传统的，西式豪华的设计元素，反而会加入很多看着就很有中国特色的东西，例如玉石，例如金葵花，又好比只有中国人才能理解的天圆地方设计理念。所有这些东西都是明显区别于西式豪华的，也是一个中国豪华车品牌，在世界豪华车最重要的识别特征之一。

所以尽管如今的红旗车，那种初代红旗车特有的标志性设计符号已经被大幅度淡化，但我们仍然能从红旗的每一款车上，看到明显区别于其他植根于海外的豪华品牌的风格，这种独特性，就是红旗对于中式豪华的诠释。

说完了外观设计，接下来该说点硬核的东西了。大家其实都知道，豪华车的本质还是要看实力的，而这个实力，最直观的表现就是技术，而技术的直观表现，就是研发能力。所以，平时较为低调的红旗，在研发能力上到底做得咋样？

红旗品牌在核心技术上的研发能力，可以说有目共睹。就好比说V8发动机，这玩意其实一点都不好做，工艺复杂之余，调校难度也不小，君不见哪怕那些国外车企，真正能把V8搞明白的，也确实没几家。红旗研发的第一台V8发动机，诞生于1964年，这也是我国研发的第一台量产型V8发动机。尽管受限于当年的技术水平，红旗这台初代V8实际上是基于克莱斯勒的V8发动机改进研发而来，但也已经走出了中国V8发动机从无到有的第一步。

说完了V8，再说说技术难度更大的，被海外车企称之为“发动机行业的巅峰技术”的V12发动机。V12相比V8的技术难度又上升了几个等级，主要原因还是因为太复杂，调校难度太大。2007年，红旗第一款全自研V12发动机下线，型号为CA12GV60，是一台自然吸气6.0L排量V12发动机，最大马力400匹，也是我国自主研发的第一台V12发动机。而到了2023年初，红旗第二代V12发动机下线，该发动机最大马力762匹，最大扭矩1100牛米，不仅是目前我国最强的V12发动机，放在世界范围内也相当猛。

你可能要问了：现在都已经是混动时代了，红旗为何还要花大力气研发大排量V12这种“过时产物”？实际上，V12发动机作为内燃机最高难度的结构，无论是07年的第一代还是23年的第二代，红旗固然清楚V12发动机在民用市场的可用性并不高，但这种人无我有的能力，其实要比单纯的，市场化的行为更能撑起一个品牌的豪华调性。更何况，红旗这两代V12发动机所搭载的车型，也并非普通的家用通勤车。

有了品牌积淀，也有了人无我有的强大研发实力和技术实力，但豪华品牌归根到底面对的是用户，因此如何处理客户关系，成了每个豪华品牌都必须认真思考的问题。在这个问题上，红旗的做法十分具有参考价值。

目前，红旗已在国内铺设了完备的经销商网络及售后网络，每家红旗专营店也都以非常高的标准打造，尽管和国际豪华品牌相比，红旗在服务网络上仍有一点不足，但根据目前红旗对于其服务网络的扩充速度看，追赶上国际顶级豪华品牌的服务网络只是时间问题。

同时，红旗也已经明确将大力发展海外服务网络，到2025年左右，红旗将在海外铺设700家红旗体验中心，超过1000家服务网络及60万个补能终端。可以说在当前的中国豪华品牌中，红旗的国际化之路，是走得最远的。

红旗实际上给在我们看来，是国内最能达到“国际级豪华车品牌”的品牌。红旗不仅在精神上代表着中国汽车，在技术和服务上也十分到位。我们有十足的把握相信，红旗品牌将在未来，继续作为中国豪华车的标杆，助推中国汽车产业实现向上突破。