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以往，当国内一众车企对智能辅助驾驶高谈阔论时，比亚迪似乎总是那个不怎么出声的“乖学生”。不过在本月懂车帝在东北漠河举办的“2023懂车帝冬测——51款主流车型直面-40℃极寒挑战”的横评中，比亚迪系多款车型的ACC等智能驾驶辅助系统大放异彩，水平甚至压过了众多新势力车企一头，表现与华为系车型同处第一阵营。

在2023懂车帝冬测第一关——“夜间雪地ACC对静态假车测试（60km/h）”中，参与测试车型共计有51辆，最终仅有17辆顺利通过，通过率为33.3%。

其中顺利通过的车型有：华为系的问界M5 EV、阿维塔11、问界M7，比亚迪系的腾势N7、仰望U8，“蔚小理”系的小鹏G6、蔚来ET7、理想L7，也有特斯拉Model Y、Model 3、非凡F7、昊铂GT、智己LS6等车型，这些新能源车均顺利通过了第一关测试，出师大捷。

第二关难度提升，试验项目升格为“夜间逆光ACC对静态假车测试（60km/h）”。参与测试的16款车型中（第一轮过关的17款车型中，Model 3未参与第二轮测试），有8款车型顺利通过，测试通过率50%。

这时，通过的车型只剩下了华为系、比亚迪系和“蔚小理”系，其中包括：问界M5 EV、阿维塔11、问界M7、腾势N7、仰望U8、小鹏G6、蔚来ET7、理想L7。

到了第三关，测试难度再升级，懂车帝为测试车辆增设了“逆光+扬雪”的行车场景，即“夜间逆光扬雪ACC对静态假车测试（40km/h）”。经过多轮试验，此时能顺利过关的车辆仅剩下4辆，分别是比亚迪系的腾势N7、仰望U8，华为系的阿维塔11和“蔚小理”系的蔚来ET7。

是不是有点意外，比亚迪的智能化水平竟有如此之高？

可事实胜于雄辩。总共三轮测试，从易到难，整条测试场最亮的仔当属比亚迪系，从第一关一路“刹”到第三关，仰望U8、腾势N7连闯三关，在这次冬季测试中非常抢眼，在所有四款通关车型中，比亚迪系独占两元，稳居智能驾驶第一阵营，背后折射的是比亚迪在智能化体系上的深厚功底和全维度布局。

这也足以说明一个问题，比亚迪在智能驾驶方面的研发深度和量产水平被严重低估了。

以往人们只看到了比亚迪军团在“刀片电池”、“易四方”、“云辇”、e平台3.0、DM超混技术、EHS电混系统等方面的重点布局，而在智能驾驶方面并未大力宣传推广，很容易让人引发疑问：“比亚迪的智能驾驶技术到底行不行？” 没想到比亚迪的技术池里早已储备充足，而且实力非同凡响。

从这次懂车帝测试结果看，腾势N7、仰望U8的智驾系统不仅强，并且非常强，甩开了众多新势力车企，比亚迪也借此跻身智能驾驶第一梯队。

如今回头看，单在新能源汽车技术体系中，比亚迪军团已经没了短板，有的只是优势和特长。以前，或许有人会说中国车企品牌影响力不高，可如今在新能源重点看技术的维度下，比亚迪已完成了全维度布局，领先进入上升通道，属于中国车企的时代的大门才刚刚打开，未来我们一起见证。