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撰文/小马

图片/网络

编辑/小鱼

导语：当下的中型轿车市场，正在经历“改朝换代”。

虽然主流合资品牌，仍然在燃油领域发力。但是在自主品牌中，不少中型轿车都在朝着新能源领域进军。来自比亚迪的海豹DM-i，以16.68-23.68万的售价剑指合资中型轿车腹地。

那么，从产品来看，比亚迪海豹DM-i能否在消费者关注的各大产品力方面带来令人满意的表现？在实际评测中，我们通过五大维度的体验找到答案。

一、海洋美学设计焕新，海豹DM-i走上年轻路

在刻板印象中，中型轿车是稳重且老派的。而随着越来越多年轻人、年轻家庭选择中型轿车，这一类车型也需要在设计方面进行改进。

首先，在接触到实车时，海豹DM-i这款来自于比亚迪海洋网的车型，给人直观的印象，就是年轻化的风格占据了主导。

所以在设计语言方面，海豹DM-i整体显得比较圆润、出挑，直观视觉表现很有年轻范儿。同时，再加上流线型的车身线条以及隐藏式门把手等元素，海豹DM-i符合大部分年轻人的审美需求。

来到车内，海豹DM-i也延续了海洋车型所独有的“清新高级感”。

车辆的中控台采用了环抱式的设计理念，坐在车内比较有包裹感和安全感。同时，这辆车的中控台整体呈现出“Y”字型设计，这种放射状的设计能够有效地将视觉重心吸引到中控台的两侧。

而在两侧，比亚迪为其采用了丰富的线条进行层次化处理，同时搭配三大不同的基础色调以及NAPPA真皮、玫瑰真木饰板等材质，营造出了不错的高级感。对于笔者和大多数消费者而言，而这样的设计感+高级感，也是想象里中型轿车的“高级模样。”

二、“越级”空间，比亚迪带来真·舒适

目前，越来越多的中型轿车在产品更新时，都体现了“级别向上”的姿态。简单来说，就是空间越来越大，希望带来更舒适的驾乘体验。那么针对这一点，比亚迪海豹DM-i做得如何？我们从空间的体验说起。

海豹DM-i定位于中型轿车，但是它的长宽高尺寸分别达到了4980/1890/1495mm，轴距达到了2900mm。这样的尺寸，显然已经“越级”。而且从直观的空间体验来看，笔者1.75米的身高，在调整好前排之后进入后排，腿部仍然有三拳有余的空间，乘坐感受很轻松；而且即便是笔者同样身材的三名乘客坐进车辆后排，其整体的宽度，也算是绰绰有余。

当然，比空间更重要的，还得是车内座椅的舒适性。

海豹DM-i的前排采用了运动造型的座椅，侧翼包裹比较饱满。同时，整车座椅的线条也比较贴合人体曲线，在正常乘坐的时候，身体的腰部和腿部有着不错的支撑性；而在稍微激烈一些的驾驶过程中，其饱满的侧翼也能有效固定住笔者的身体，减小身体的侧倾幅度。

在后排，海豹DM-i的座椅也比较厚实并且拥有同样细腻的NAPPA真皮材质，而且即便是中间位置，也配备了单独的可调头枕。从整体的乘坐感受来看，在同价位里，海豹DM-i带来的舒适性肯定算是中等偏上的水平了。

三、智能化进阶，中型轿车理应更好用

随着新能源、智能化时代的来临，关于中型轿车的配置，不再局限于呈现高级感。通过智能化的提升，中型轿车可以带来更好用、更便利的体验，因此中型轿车的智能化体系也至关重要。

海豹DM-i的全液晶仪表盘和可旋转的15.6英寸中控屏，带来了熟悉的观感。同时，海豹DM-i还搭载了全面升级的DiLink智能网联系统，其人机交互、网联生态都得到了一定的升级。

比如这款车搭载的DiLink智能网联系统与腾势N7同源开发，拥有业内领先的6nm 5G芯片。同时，这款车还具备独立的One ID账号，并且具备四音区智能语音交互、智能双桌面等多重功能。从笔者直观的体验来看，这套系统不仅在操作顺畅度方面有所提升，同时在开启网联应用的时候，系统响应速度基本上也和旗舰手机持平，这种无延迟的体验，其实也有助于衬托车内整个氛围的质感。

而在智能驾驶辅助系统方面，海豹DM-i搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统。这套系统有全速域自适应巡航、车道保持、自动泊车等实用功能，涵盖了大部分的日常用车场景。在这些场景下，DiPilot智能驾驶系统可以带来较高的便利性。例如在笔者试驾时，在城郊路段开启DiPilot系统，其自适应巡航功能的跟车节奏不错，能与前车速度保持一致；而且在使用车道居中保持功能时，车辆也不会在弯道内进行“车道画龙”的现象，可以说这套智能驾驶辅助系统能够满足大多数人的需求。

四、DM-i赋能，可油可电让中型轿车无负担

在传统燃油市场，中型轿车的油耗普遍偏高，这成为了普通家庭用户购买这一类车型的阻碍。比亚迪海豹DM-i基于一套成熟的插混系统，给出了改观。

首先，海豹DM-i全系提供1.5L和1.5T两种动力版本。

1.5L版本主打高经济性，同时动力性能也得到满足；1.5T版本主打性能优势，其零百加速时间仅需7.9秒。同时需要一提的是，1.5T车型在高速直驱的过程中，动力储备更高，在超车的过程中几乎可以说是一气呵成，比较符合年轻人的驾驶习惯。

在测试的过程中，海豹DM-i的百公里亏电油耗保持在4.0L以内，与官方公布的3.9L/100km基本保持一致。在高油价的当下，这样的经济性能不仅能降低日常出行的成本。对于年轻人来说，此般经济性表现，也足以让大家开启一段说走就走的旅程。

值得一提的是，在DM-i超级混动系统加持下，海豹DM-i仍然保留了可油可电的品质。

在NEDC工况下，海豹DM-i有121KM和200KM两个版本的纯电续航版本。在日常使用过程中，按照每日通勤距离20KM来计算，海豹DM-i可以在工作日期间化身电车，不用耗油。另外，在实际测试中，海豹DM-i满油满电的续航里程也超过了1300KM，轻松适应跨省长途出游的场景需求。

五、底盘全面升级，带来更均衡的驾驶品质

如今，中国消费者越来越懂车。大家在购车时，关注车辆的核心品质，也关注车辆的机械构造。特别是年轻人成为消费者主力的时代，大家对驾驶品质有需求，所以也希望车辆的底盘素质也足够高。

比亚迪海豹DM-i基于全新的DM-i超级混动中型车平台打造，其底盘拥有更为高级的结构。

在前悬位置，海豹DM-i仍然保持了主流的麦弗逊式结构，而后悬位置则升级为五连杆结构。从基础的底盘结构来看，它已经超越了市场的主流水平。在实际的测试中，我们遇到颠簸时，车辆底盘显得更有滤震性，而且整体的韧性不错；而在平稳路段，车辆的底盘更加扎实、更有支撑性，从而提升了操控性水准。

基于出色的悬架系统和调校水平，海豹DM-i的底盘也获得了更加全面的升级，带来了更强的高级感。例如在操控方面，5.6米的转弯半径，几乎在双车道掉头的时候，可以直接“一把过”；而厚重的底盘质感，也能在长途旅行时提升整车的舒适性表现，让国产插混中型轿车也有全维度高级品质。

阿川评车

综合来看，比亚迪海豹DM-i不仅仅是一台可油可电、高效驱动性能的插混中型轿车。同时，从外观设计再到底盘结构与调校，它都契合了时代发展的需求，进一步满足了当下“新消费者”对于中型轿车的期待。

近日，海豹DM-i推出年终优惠政策，至12月31日24:00前完成购车开票即可享受2000元抵7000元折扣，及“3成首付、3年0息”等多重礼遇。基于优秀的产品实力和极具竞争力的价格，海豹DM-i也在市场端展现出了更强大的号召力，树立了中型轿车市场的新标杆。

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