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易车原创 12月9日，传祺新能源E8正式开启交付，新车此前已经在广州车展正式上市，售价为20.98-22.98万元，共推出了两款车型。新车定位为家用插混MPV，是目前该级别中唯一一款插混的MPV，动力方面搭载2.0L插电混动系统，纯电续航150km，综合续航为1200km。

12月9日，传祺新能源之夜，广汽传祺交出了这一年向新能源科技企业转型的亮眼成绩单，以传祺智电科技i-GTEC为驱动，传祺新能源E9、ES9和E8三款E系列车型半年时间相继落地，证明了传祺转型的决心与速度，证明了新能源技术驱动的正确性，广汽传祺正成为中国新能源的新势力玩家。

目前，广汽传祺新能源体验中心在全国各地落地运行，预计2023年内将陆续完成200家新能源体验中心的建设。

传祺新能源E8亮点概览

传祺新能源E8是广汽传祺首款应用传祺智电科技i-GTEC技术的车型，集成了钜星智控底盘、智强三电、智驾互联生态系统三大核心技术。

传祺E8的车身尺寸为4920/1900/1760mm，轴距为2930mm，这个尺寸放在家用MPV中那是相当的“巴适”，不至于太大不好停车，又保证了车内的空间足够宽阔。

而且家用MPV两个好用的配置它也安排上了，后排隐私玻璃和双侧电动侧滑门，后门的开口比较大，而且地台也比较低，上下车非常方便。

传祺E8的内饰设计参照了现在简约的家装风格，用浅色的木纹饰板打造出居家温馨的风格，中控屏悬浮在平台上，有种电视柜配合ipad的感觉，两侧还特意设计有出风口杯架，这个设计是相当好用的。

仪表盘被设计成了类似桌面上智能钟表的样式，整体显示效果足够清晰，时速特意被放大了，让驾驶者可以一眼轻松看到，不过其它提示需要花点时间适应一下。

14.6英寸的中控屏采用了传祺最新的ADiGO 5.0系统，基于高通骁龙8155芯片，可以实现上电即开机，而且使用逻辑和流畅程度都比传祺旗下其它车型好。具体功能方面，可以实现可见即可说、多指令连续识别、车辆全功能车控等功能，智能化水平相当高。

传祺E8车内使用空间达到了5.2平方米，采用了2+2+3的座椅布局，座椅的调节空间幅度很大，并且驾驶位支持通风加热、第二排座椅支持通风加热及按摩功能。

第二排座椅配备了电动腿托以及独立的扶手，除了支持常规的前后以及靠背调节以外，还支持左右移动，进一步增强车内空间实用的灵活性。

第三排座椅采用了独特的带倾角的设计，让乘坐者的腿部有更好的承托效果，并且支持靠背角度调节，整体空间方面能满足日常乘坐需求。

后备厢有掏空处理，常规状态下放些日常使用的零碎物品没有问题，如果要进一步拓展空间，第三排座椅可以完全收进车底。

试驾感受

与很多新加入MPV阵营的品牌不同，广汽传祺已经在MPV市场耕耘了多年，MPV家族已经累计销售了超过50万辆，所以传祺E8相当于是在原本较高的基础上加入了插混系统和星灵架构，这些加持只会让传祺E8更上一层楼。

传祺E8与目前传祺旗下两款插混车型类似，采用了一套发动机与电动机输出都比较均衡的插混系统，有电的时候用电，亏电的情况下为油电混合，并非是其它产品的增程式，所以在亏电情况下，它的动力不会有明显的衰退。

这套2.0L的插混系统有着非常平顺的动力输出，8s级的加速对于一款家用的MPV而言刚刚好，不会给乘客带来突兀的眩晕感，而且即便是在重载的情况下也能获得不错的动力响应表现。

底盘方面是传祺E8的强项，对细碎震动的过滤相当到位，而且在遇到抛跳路况时悬架也能及时拉住车身，不会带来明显的俯仰或者漂浮感，这点对于一款接近5米长的MPV是相当不错的。不仅如此，它的尾部动态表现也相当灵活，在高速上超车和一般的轿车一样一把就过，不会有担心车辆失控的恐惧感。

而全新的星灵架构也赋予传祺E8出色的智驾体验，打开驾驶辅助系统以后，对于车道、路面信息的识别比较精准，让车辆可以平稳的行驶在车道中间，跟车也很顺滑，不会突兀地刹车或者急加速，而且遇到隔壁有大车的时候还能轻微避让，随后又回到中线，整套智驾系统体验下来，虽然没有特别的尖端的功能，但仅基于常规的传感器就能做到这个水平已经是非常厉害了。

编辑点评

MPV因其特有的便利性和舒适性广受家庭用户喜爱，今年以来除了有传统企业继续推出MPV以外，许多新势力品牌也加入了MPV这个市场，但在我看来，MPV还得是传统企业做的好，毕竟这么大的车不想小车，不是光有个壳就够了。

广汽传祺全新推出的传祺E8，我觉得就是今年MPV市场里不能忽视的存在，第一因为价格亲民，20.98万起的售价很多家庭都可以够得着，而且本身素质就不错，在大城市还免于限牌的压力，让更多人能享受到MPV所带来的舒适；第二，加入了插混系统以后，整车的静谧性更好，而且日常开可以使用纯电行驶，扩宽了MPV原有较高油耗的局限，这样的MPV更适合中国的家庭使用。