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说起“国民家轿”，它们最经常的标签是“紧凑型车”“小排量”“经济耐用”，但这其实是过往合资家轿当道时，所塑造的“家轿”标签，而放到现在的话，其实已不适用于当下的家庭用车环境了。

而在中国车市里，自出道开始便被冠以“国民家轿”，且至今仍在不断进化的，以符合中国家庭用户用车需求的，一汽奔腾B70绝对是名副其实，自其第一代车型问世以来，便以亲民的售价，可靠的品质以及良好的市场口碑，赢得了超40万用户的信赖。

12月8日，全新第四代奔腾B70正式上市，新车不仅实现了28项产品体验创新再升级，更给出12.99万起售的惊爆价格以及涵盖“至高10000元购车现金礼”“整车终身质保+5年免费机油”等五重购车大礼，展现出了满满诚意。

那么此次历经四代更迭的全新一代奔腾B70，又将如何引领中国自主B级家轿这一细分市场呢？下面，就让我们从设计、智能、安全、性能这四大维度进行解读。

外观方面，通过采用全新的“劲、纯、臻”设计理念，第四代奔腾B70所呈现出的视觉效果，与以往的燃油家轿截然不同，诸如无边界中网设计、贯穿式LED头灯组、发光Logo，这些其实都是新能源车上的流行元素，它们一同塑造了车辆前脸简约、大气又带有一点科技感的视觉观感。

车身侧面，得益于其4855mm的车长以及2800mm的轴距，这一较高的轴长比，营造出了新车修长、优雅的视觉效果，辅以双腰线设计以及车辆多处的镀铬条点缀，整车的层次感与质感也都可圈可点。

车尾部分，这是第四代奔腾B70上我认为最有美感的地方，流畅的尾部线条，搭配掀背式设计，辅以造型别致的贯穿式尾灯组以及微微上翘的小鸭尾扰流板，这无疑是拿捏了年轻消费者对于车辆运动化的审美喜好，同时底部这个双边双出镀铬排气，低调不张扬，也算是点睛之笔了。

将视线转向车内，新车实现了座舱科技感与智能交互体验的进阶，其双12.3英寸双联屏内置了最新的车机系统，后者集成诸如高德地图、腾讯视频、酷我音乐等网联应用，辅以华为HiCar+亿连两大功能，可实现手机与车机的轻松连接，能够为驾乘者带来更为便捷、智能的用车体验。

与此同时，第四代奔腾B70还换装了全新拨扭式换挡机构，这进一步优化了中控区域的空间布局，辅以大面积的软包材质以及车内多处的模块化储物空间设计，算是实现了车辆实用性与精致感的有效兼顾。

而在家庭用户重点关注的主被动安全方面，第四代奔腾B70也是极为下本，这次新车配置了透明底盘功能，还全系标配AEB自动紧急刹车、全速自适应巡航系统等领先配置，辅助驾驶等级达到了L2+级，能够在一定程度上主动帮助用户规避安全风险。

除了同级领先的主动安全性能，依托于FMA平台，新车这次的被动安全性能也是极为突出，其3H+双E环形车身结构，辅以持76%高强度钢、22%热成型钢的扎实用料，在最近一次进行的百公里极速翻滚挑战中，第四代奔腾B70在经过头尾翻滚后，车内气囊、侧气帘均正常引爆，并且全车前后门可以正常打开，这些足以证明新车的被动安全性能之出色。

最后是车辆的动力性能，第四代奔腾B70全系标配2.0T发动机+爱信6AT的黄金动力总成，整车最大功率165kW、峰值扭矩340N•m，底盘则采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂组合，保证了家用场景下的驾乘舒适性与一定的驾控性能，驾驶者在日常出行也能享受激情乐趣。

综上所述，其实不难发现，此次第四代奔腾B70在设计、智能、安全、性能等方面，相较上代车型实现了全维度的焕新升级。但话又说回来，在当下的新能源车时代，消费者又该如何去接受纯燃油车身份的第四代奔腾B70呢？我想，这应该就是一汽奔腾所需要强化的，新车的核心卖点以及差异化优势。

首先，虽说如今已是新能源车时代，但翻开销量榜，其实我们依然能够看到速腾、卡罗拉、雅阁、凯美瑞等合资轿车的身影，它们依然拥有广泛的受众群体，所以第四代奔腾B70要做的，便是强势抢占它们的市场份额。

具体来说，第四代奔腾B70 12.99万-13.79万元的官方指导价区间，价格已直接对标速腾、卡罗拉等合资A级轿车，但它胜在尺寸、配置与动力性能上；而与价格更高的雅阁、天籁、凯美瑞等合资B级车相比，第四代奔腾B70不仅在智能化表现上更为出色，更拥有性价比优势。

再加上13万级的新能源家轿，它们受限于成本的限制，在车辆尺寸、配置等方面，尚无法像第四代奔腾B70这样，给到家庭用户较为全面的用车体验，因此即便是燃油动力，新车也仍有一战之力，更别提作为中国品牌最具历史传承的国民家轿，一汽奔腾B70已然成为自主家轿领域的“金字招牌”。

总而言之，如果你近期有购入一台高品质家用轿车的打算，那么12.99万起售的第四代奔腾B70，它确实值得放入你的购车清单中。