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12月5日，蔚来发布2023年三季度财报，报告显示，蔚来三季度营收190.7亿元，环比增长117.4%，同比增长46.6%，创单季营收历史新高。同时，单季度交付量也创历史新高，三季度交付量为55,432台，环比增长135.7%，同比增长75.4%。

另外，三季度整车毛利率11.0%，环比大幅提升，达到行业领先水平；三季度现金储备452亿元，较上季度增加137亿元；三季度净亏损45.57亿元，环比下降24.8%，三季度净亏损45.57亿元，净亏损大幅收窄；研发支出30.4亿元，连续四个季度突破30亿元。

值得一提的是，蔚来在发布第二季度财报时给出第三季度财报指引，其中第三季度交付指引为5.5万台-5.7万台，同比增长74.0%-80.3%；营收指引为189.0亿元-195.2亿元，同比增长45.3%-50.1%，为历史最高交付和营收指引。从如今来看，蔚来此前发布的指引都实现，完成所制定的目标。

在交付量方面，蔚来在2023年第一季度交付31,041辆；第二季度交付23,520辆新车；第三季度达到了55,432辆，超过了前两季度，增长势头非常猛。不过进入第四季度，蔚来并未能延续下去，今年10、11月共交付32,022辆，面对今年最后一个月，蔚来需要开始冲刺了，争取拿到更好的年终成绩单。

而今年1-11月，蔚来共交付新车142,026台，同比增长33.1%，截止目前，蔚来新车已累计交付431,582台。

从第三季度业绩报告来看，蔚来整体表现有所回升，期内营收、交付量、毛利率和现金储备等多项核心数据均出现上涨，这意味着公司的经营状况正在得到改善。当然，需要注意的是，公司的净亏损仍然较大，需要继续努力实现盈利。

不过庆幸的是，在过去一个月里，蔚来换电业务相继与长安汽车和吉利控股集团达成战略合作，为蔚来带来了新的发展机遇，同时带来更多的资金和技术支持，在建设和运营换电站时可以更好地平摊成本，以及加速换电站的建成，极大地扩大其换电站网络的覆盖范围，直接提高服务质量和用户体验，提升换电业务的市场竞争力。

并且根据最新消息，蔚来将把大众市场品牌的电池包、换电站开放给合伙伙伴，同时目前充电桩业务基本已经盈亏平衡，也有投资者对nio power独立融资感兴趣，不排除NIO Power独立融资。

与此同时，蔚来也即将获得独立的造车资质，就在刚刚，江淮汽车发布公告，公司接到安徽省产权交易中心有限责任公司提供的《竞价结果通知单》，蔚来汽车成为资产一包、资产三包受让方，其中资产一包的交易价格为166,638.61万元，资产三包的交易价格为149,206.56万元，合计为315,845.17万元。

截止到12月5日，蔚来在全国共布局2196座换电站，其中高速换电站694座，年底将达成2300座换电站。除了换电站，蔚来在充电站的投入也非常大，目前累计建成3480座充电站，20,441根充电桩，接入第三方充电桩超96万根。

另外值得注意的是，蔚来与用户一年一度的盛会NIO Day将于2023年12月23日在西安举办，且据了解，本届NIO Day将会发布一款全新旗舰车型，这款车是蔚来技术创新的结晶之作，将成为全球智能电动汽车的技术标杆，引领智能电动汽车技术的发展趋势。

与此同时，第二品牌阿尔卑斯旗下首款车型在近期完成了VB车（开发验证试制样车）试制，蔚来对这款车很有信心，还有时间持续优化。该品牌生产的车型将与蔚来专用网络和共享网络，不过销售方面会分开，NIO和阿尔卑斯门店不共享，部分服务网络会共用。

最后，在财报会议上，蔚来表示在2024年，NT2旗下产品会有小改款，不会有大改动，会保持质量和供应链稳定。目前换电站网络已初步建立，接下来会开始建设共享换电网络，蔚来会根据需求，补充换电网络建设，具体规模还在评估。