新能源车市场，传统车企干不过造车新势力？
在前两年，很多传统车企还没有全面发力新能源车市场，造车新势力犹如雨后春笋蓬勃发展之时，在一些人看来在新能源车赛道上，传统车企很有可能会落后于造成新势力们。
经过几年的发展，新能源车市场目前的增速已经大幅领先传统的燃油车市场。根据乘联会此前的预测，今年新能源乘用车销量将会达到850万辆，渗透率也会达到36%。
而在2022年，我国新能源乘用车销量为688.7万辆，渗透率只有28.2%。
由此可见，新能源车市场增幅之迅猛。
那么，在新能源车的赛道上，造车新势力们是不是真的如之前部分人预测的那样，将传统车企远远的甩在身后？
回答这个问题，我们就得来看一下今年11月乘联会公布的新能源乘用车销量数据（批发量），也许能够回答上面的问题。
需要说明一下，以下数据中包含乘联会预估并非最终的销量排名。
不要说大家也能猜到，比亚迪销量一定是遥遥领先的，销量为301378辆，这也是比亚迪连续第二个月单月销量突破30万辆。
排在第二的是特斯拉，11月销量82432辆。对于比亚迪和特斯拉销量排名占据前两名，其实也是意料之中的事。
排在第三的车企，是吉利汽车，11月销量65034辆。从最近几个月的销量情况来看，吉利汽车在销量上都稳居前三。
第四是上汽通用五菱，销量为59372辆。相比前两个月，上汽通用五菱新能源车销量有了不少的增幅。
长安汽车排在第五，11月销量为50598辆。虽然相比10月环比下降，但长安汽车在销量上仍然领先造车新势力车企。
对于广汽埃安是否属于造车新势力，目前仍存在争议。不过作为一个比较年轻的新能源汽车品牌，广汽埃安近两年销量可以说确实抢眼，11月销量41567辆，相比10月略有增长。
接下来该造车新势力登场了，没错是理想汽车，11月销量41030辆，排在第七名，
第八名和第九名分别是长城汽车和上汽乘用车，长城汽车销量为31170辆，上汽乘用车销量28280辆。第十名才是小鹏汽车，销量为20041辆。
也就是说，11月销量排名前十的车企，严格来讲只有两家是造车新势力车企。
看到这，你会不会还觉得在新能源赛道上，传统车企干不过造车新势力？
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