凤凰网汽车

撰稿：听风吟

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/财圈社&道哥说车 听风吟】时隔不到4个月，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁的职位居然就迎来了变动。

据沃尔沃汽车官方最新高管任命信息，现任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁潘鹤松（Martin Persson）将出任沃尔沃汽车亚太区除大中华区以外区域（APeC）商业运营负责人。此项任命将于2024年2月1日起正式生效。

值得关注的是，潘鹤松于今年8月中旬刚刚接替钦培吉，出任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁。也就是说，满打满算潘鹤松在沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁的职位上也就停留了不到半年时间。

潘鹤松

至于“接管”沃尔沃汽车大中华区销售公司的则是现任沃尔沃汽车大中华区销售公司副总裁于柯鑫（Roger Yu），其“代理总裁”任期将于2024年1月开始，将直接向沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林汇报。

于柯鑫

根据沃尔沃汽车官方的表述，此番销售公司高层人事调整，是为了实施核心岗位的领导轮换和交流，促进组织内部跨区域的经验交流和学习，充分加强企业的能力建设和体系能力，以更好地在2024年里加速企业的电气化转型。

财圈社不具名专家对《道哥说车》编辑表示，对于销售公司总裁这个职位，起码要给人一到两年的时间，了解市场，了解经销商体系，沃尔沃这么快就进行了大中华区销售公司总裁的轮换，实在太不正常了。

值得关注的是，从沃尔沃比较在意的电动化成绩来看，沃尔沃今年的表现的确很难令人满意。

时隔仅不到4个月 不正常的变动？

今年8月，沃尔沃内部发布了一则人事变动通知，称沃尔沃大中华区销售公司前总裁钦培吉将离开沃尔沃，“寻求外部发展”。继任者为沃尔沃日本公司总经理潘鹤松，将直接向沃尔沃首席商务官兼副CEO安伯扬（Björn Annwall）汇报。

该变动消息发布后，一时间传言四起，鉴于钦培吉的突然离职以及潘鹤松越过沃尔沃亚太区总裁兼首席执行官袁小林直接向全球总部汇报，业内传出了袁小林被“架空”的消息，当时也有沃尔沃汽车瑞典总部或有意向中国市场“收权”的说法。

但没多久，沃尔沃“口风”一转，潘鹤松“变成”继续向袁小林汇报，而袁小林则将向沃尔沃首席执行官骆文襟（Jim Rowan）直接汇报。袁小林之后对外回应称，“什么中方瑞方，没有双方，我们就是一方。写故事搞阴谋论，最好去好莱坞，不是在汽车行业。”

甚至袁小林也给了潘鹤松高度评价，“他在这个领域工作超过20年，在中国工作超过3年，曾经做过全球售后的第一负责人，做过两个有一定体量地区的第一负责人，这体现了沃尔沃的全球人力组织能力。”

只是没想到，这位跨国而来的高管，也只是在沃尔沃大中华区销售公司总裁的位置上停留了不到半年时间。甚至，现任沃尔沃汽车大中华区销售公司副总裁于柯鑫（Roger Yu）也只是将出任“代理总裁”，尽管，于柯鑫在2015年加入沃尔沃，从北大区总监到销售副总裁，在沃尔沃大中华区过去8年销售体系构建发展的过程中起到了非常重要的作用。

当然，出任沃尔沃汽车亚太区除大中华区以外区域（APeC）商业运营负责人对于潘鹤松来说不算是“贬谪”，但这起在时间上不太正常的人事变动还是不免令人想起沃尔沃在中国市场不太令人满意的电动化成绩。

焦急的沃尔沃 人事变动就能推进电动化？

沃尔沃对于电动化有着非常“崇高”的理想，按照规划，沃尔沃计划到2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；到2030年实现全面纯电动化。但一个现实的问题是，沃尔沃目前在中国市场的电动化车型销量成绩并不算好。

数据显示，今年1-11月，沃尔沃汽在中国市场累计销量154147辆，同比增长6%；其中电动化车型销量13641辆，同比增长33%。也就是说，沃尔沃电动化车型销量仅占1-11月总销量的8.8%。须知，沃尔沃以上销量数据出现在全球新能源汽车销量最高的中国市场。

在财圈社不具名专家看来，沃尔沃此次不太正常的人事变动，或许也反映了沃尔沃目前对其电动化进程在中国市场缓慢的焦急心理。而对于此次人事变动，沃尔沃的说法也是为了加速电动化转型，称：2024年随着全新车型陆续投放市场，沃尔沃电气化转型将得到全面加速。面对这样的关键时刻，核心岗位的领导轮换和交流无疑将促进组织内部跨区域的经验交流和学习，充分加强企业的能力建设和体系能力。

不过，即便沃尔沃汽车大中华区销售公司负责人换成了更熟悉沃尔沃中国，更熟悉中国市场的于柯鑫，沃尔沃的电动化进程就能加快了吗？

前不久，沃尔沃面向电动化推出了新的“拳头”产品——沃尔沃EM90，这款来自沃尔沃、来自吉利浩瀚架构的纯电MPV一经上市便震惊四座，它卖到81.80万元，是你能在中国市场买到的最贵纯电MPV。但这款产品的竞争力却饱受诟病，由于与极氪009同平台、尺寸几乎相同，不少网友以及媒体也称沃尔沃EM90为极氪009的换壳车型。但！极氪009的售价是49.90-58.80万元。

与此同时，纯电MPV市场本就是大火的新能源汽车市场中为数不多的冷门市场。财圈社不具名专家认为，沃尔沃EM90很不接地气，甚至在很多方面的产品力还不如极氪009，没有强悍的产品力但却有高价格，或许很难有好的市场表现。有趣的是，这或许也暴露了沃尔沃在新能源汽车底层架构打造上的不足。

财圈社不具名专家认为，如果沃尔沃电动化车型的推出，始终作为跟随者使用吉利的平台，那么其也将一直落后于吉利，落后于极氪，甚至落后于吉利旗下其他品牌，如此就很难成功。值得关注的是沃尔沃或许也想用自己的原生平台，但SPA2平台打造的沃尔沃EX90“难产”了。

如此背景之下，即便沃尔沃通过人事变动促进了内部能力建设，其就真能快速推进电动化转型了吗？