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众所周知，受到国产车新能源化的冲击，今年合资车在华的市场份额是一跌再跌，日系和德系还能凭借多年的品牌积累稳定局势，韩系和法系那就真的在被边缘化。至于美系车，为了应对危机，它是拿出了“杀手锏”——减价促销。目前，以别克为首的美系车都有不同程度的优惠，譬如旗下威朗，全系车型优惠幅度达到5万元。

目前，2023款威朗的指导价是12.89—15.89万元，有Pro和Pro GS两种车型。优惠5万元后，它的价格降至7.89—10.89万元。如此一来，在算上购置税、保险，以及其它附加费用前提下，威朗的入门级车型落地价不会超过10万元，而顶配车型也就是13万出头。

威朗作为一款偏向运动取向的家用车，它的颜值也是可圈可点，Pro版车型还是经典的盾形格栅，其中银色的镀铬饰条清晰可见，整体的感官偏素。

Pro GS版车型就不一样，进气格栅、前后包围、轮毂、后视镜、车尾徽标等各项外饰件都采用了黑化处理，尤其是刹车卡钳还采用了红色涂装，整车运动感更强。据悉，Pro GS版也是威朗最畅销的车型，买它主要是年轻人居多，而他们也是看中了威朗Pro GS的颜值。

车身尺寸方面，威朗的长宽高分别为4688mm、1786mm、1472mm，轴距为2700mm，车型大小在合资紧凑型轿车中属于中上等水平，属于小于速腾、大于朗逸，卡罗拉，能与轩逸扳手腕的能力。而这也为它的乘坐空间打下了基础，笔者身高175cm，也曾体验过威朗，它的后排乘坐空间与同级别的轩逸相比（轴距2712mm），受限制于轴距，威朗的腿部空间上不如轩逸宽敞，但是头部空间确要领先。同时，因为威朗的车更长，所以它的后备厢也更能装。

自去年开始，通用家族的车型就开始在内饰科技化上下功夫，除了最低配车型外，威朗都搭载了带曲目的双联屏，优化驾驶舱设计的同时还能让人耳目一新。毫不夸张的说，威朗的这套块大屏幕在同级别的合资车中可谓是遥遥领先。它除了支持车联网功能、CarPlay、语音控制等功能外，它的成像效果和造成的视觉冲击力要比像轩逸、朗逸、昂克赛拉这类车的小屏幕更清晰。

至于在配置层面，威朗Pro GS也要比威朗Pro更好，新增了无钥匙进入/启动、后视镜电动折叠/锁车自动折叠，车道保持辅助系统、发动机启停技术、倒车影像等。

动力方面，威朗全系都是搭载1.5T发动机+CVT无级变速箱，最大功率135kW，最大扭矩250N·m。相比轩逸、卡罗拉、朗逸、速腾，威朗在动力也上不落风。

总而言之，威朗在同级、同价位的合资紧凑型轿车中是一款颜值出众，动力强劲的选手，再配合它优惠后低廉的售价，它是真的值得入手。（ 向前）