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最近几年，随着国产新能源汽车的强势崛起，以及新能源汽车之间的深度内卷，合资品牌们的“感知度”应该说是非常明显的。因为随着国产新能源汽车的持续迭代和不断降低购买门槛，很多合资品牌产品的销量和市场份额都被这些新能源汽车给夺走了，尤其是一些不涉及品牌高度，更加倾向于使用的车型，合资品牌的表现就更加拉胯了，比如小型两厢车和小型SUV车型。

在之前几年，很多合资品牌看到国内市场的消费者对于合资品牌的“迷信”程度很高，同时国内消费者对于SUV车型的喜好程度也很高，所以很多合资品牌，在国内就推出了一些小型SUV车型，比如本田的缤智、XR-V、日产的劲客、大众的探影、途铠、奥迪的Q2L等等。这些车型上市之后，在一段时间内，还是取得了不错的销量成绩，尤其是本田缤智和XR-V，销量过万的月份很多，甚至一度成为本田两家合资品牌的当家车型之一。

但是现在，情况完全变了，之前动辄月销过万的小型SUV车型，已经非常没落了，就拿刚刚过去的11月来说，本田两款小型SUV车型XR-V和缤智，依然是合资品牌小型SUV销量的前两名，但是从绝对销量上来说，已经大不如前了。XR-V作为当月合资品牌销量第一的车型，销量只有4432辆，缤智销量仅为3111辆，而除了这两款车之外，剩下的合资品牌小型SUV，甚至没有一款车销量过2000辆，合资品牌小型SUV市场一片萧杀！

事实上，正如我们所说，不仅仅是合资品牌小型SUV表现差劲，同样以家用和实用为主的小型两厢车，表现也差不多。而这些车型都拥有同样的竞争对手，那就是国产新能源汽车，现在我们可以说，面对这些合资品牌小型SUV车型，国产新能源汽车完全有实力实现降维打击，更强的动力、更省的花费、更丰富的配置，乃至更高的产品级别，个个都直击合资品牌小型SUV的“命门”，消费者选择国产新能源汽车的动力更强了。

举个例子，XR-V在国内的官方指导价为11.99—15.29万元，车长为4380mm，搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力124Ps。从销量可以看到，这款车就是合资品牌小型SUV的标杆性产品，但是通过核心数据能够看到，这就是一个堪堪够用的家用车产品，谈不上大空间、高性能，价格本身也不算便宜。

而比亚迪旗下的插混车型宋Pro DM-i，售价12.98—16.58万元，相当于整体比XR-V贵了1万元，但是这款车拥有4738mm的车长，1.5L 发动机最大马力110Ps，电动机总功率197Ps，拥有71公里和110公里两个纯电续航版本，百公里加速只要7.9秒。所以在只贵了1万元的情况下，理性的消费者，大概率都会选择宋Pro DM-i，而在国内新能源汽车领域，像宋Pro这样的车型非常多，有些价格比宋Pro还要便宜一些。

而购买这些新能源汽车，除了获得更大的空间、更强的动力和更丰富的配置之外，还有一个优势就是省钱，这些新能源汽车，包括纯电和插混，在城区通勤，整体的花费水平都是非常低的，而且还是越堵越省的那种，这一点和燃油车完全相反。所以从家用车的角度出发，选择这些国产新能源汽车，显然要比选择一些要空间没空间、要动力没动力、要配置没配置的合资小型SUV产品，要划算许多。

所以其实随着国产新能源的兴起，尤其是一些主打家用的中低价位的新能源汽车产品，正在不断“侵蚀”一些原来由合资品牌把控的细分市场，合资品牌小型车市场和合资品牌小型SUV就是重灾区。因为在这两个细分市场，消费者买车，主要还是以实用为主，所谓的品牌调性之类的东西，几乎就没有意义，那么在这种情况下，购买国产新能源汽车产品，显然更加划算，而且这些新能源汽车，在产品力层面对这些相对入门的合资车，也是降维打击般的存在。

未来，这些合资品牌小型SUV和小型轿车的日子，只会越来越难过……