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比亚迪的插电混动SUV卖的太好，譬如宋PLUS冠军版系列11月就卖了41377辆，其中宋PLUS DM-i是绝对主力。正是因为如此，自主品牌有太多车型想与它分一杯羹，而长城汽车的枭龙MAX就是对标宋PLUS DM-i。

枭龙MAX搭载了Hi4智能四驱系统，是长城插电混动SUV的主流技术，也是目前长城插电混动SUV的主销车型；而宋PLUS DM-i更是比亚迪宋系列车型的销冠，所以这次笔者就把这两款车单独拎出来看谁的实力更强。

首先是价格方面，枭龙MAX有3款车型在售，指导价15.98—17.98万元，宋PLUS DM-i（冠军版）有4款车型在售，指导价15.98—18.98万元，从价格层面看，枭龙MAX与宋PLUS DM-i的51km和110km的3款车型重叠。

价格重叠度如此之高，显而易见，枭龙MAX就是奔着宋PLUS DM-i去的，比亚迪引以为傲的低价策略在枭龙MAX身上碰壁，双方打个平手。

具体来看，同等价位下对比两款车的纯电续航。NEDC工况下，枭龙MAX全系能跑105km，而宋PLUS DM-i则有105km和110km两种选择。相比之下，宋PLUS DM-i其实更有优势。

动力上，宋PLUS DM-i搭载了1.5L+单挡直驱的插混系统，发动机最大马力110匹，50km车型驱动电机最大马力是180匹；110km车型最大马力是197匹，0-100km/h加速是8.3秒。

反观枭龙MAX，它采用了1.5L发动机+2挡DHT，再加前桥P2和后桥P4电机组成的驱动系统，其中发动机最大马力116匹，驱动电机最大马力299匹，0-100km/h加速是6.8秒。相比下来，枭龙MAX无论是驱动电机还是发动机，它的动力都要比宋PLUS DM-i更强。

更关键的是，同等价位下枭龙MAX是四驱，而宋PLUS DM-i则是两驱，二者相比，无论是面对复杂路况的通过性，还是日常驾驶乐趣，枭龙MAX的表显会更出色。

需要注意的是，宋PLUS DM-i的DM-i系统主要强调以电为主，不到迫不得已发动机并不会参与直驱，再加上1.83吨的整备质量要比枭龙MAX的1.98吨的整备质量重，因此在多数工况下枭龙MAX的油耗还真不是宋PLUS DM-i对手。这样对比下来，枭龙MAX在动力上更强，但是能耗高，而宋PLUS DM-i则相反，就看你的具体需求了。考虑到现在油价高，我个人还是很建议入手宋PLUS DM-i。

至于两款车的其它项目，我们就拿最畅销的宋PLUS DM-i的110km旗舰PLUS（16.98万）和枭龙MAX四驱领航版（16.98万）两款车对比。

首先是车身尺寸上，哈弗枭龙MAX的长宽高分别为4758mm、1895mm、1725mm，轴距为2800mm；宋PLUS DM-i的长宽高为4775mm、1890mm、1670mm，轴距为2765mm。相比之下，哈弗枭龙MAX领先，然而经过笔者的实际体验，二者的乘坐空间其实相差不大，反而是宋PLUS DM-i的座椅更柔软。

配置上，枭龙MAX比宋PLUS DM-i多了开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、感应雨刮、自适应远近光灯。同时，枭龙MAX的车机系统还支持可见即可说，不需要连续唤醒。值至于宋PLUS DM-i则比枭龙MAX多了车载空气净化气、内置行车记录仪等。

其实从配置上对比，虽然枭龙MAX和宋PLUS DM-i是各有千秋，但是宋PLUS DM-i车内豪华氛围的营造、用料、精致程度真是枭龙MAX所比不了的，这种感官上带来的刺激要比一系列硬件配置更有说服力。

枭龙MAX和宋PLUS DM-i相比，同等价位下的车型，枭龙MAX在动力上更有优势，可在外观造型和内饰豪华氛围的营造上，宋PLUS DM-i则更胜一筹。更关键的是宋PLUS DM-i的销量太好了，而且比亚迪在新能源汽车市场的影响力长城是真的不能比，单凭这一点宋PLUS DM-i就领先的很大一截。总而言之，如果你在意性能、配置，那枭龙MAX是真香；如果是在意外观和内饰，那宋PLUS DM-i更能满足你的需求。（文/优视汽车 向前）

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