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不少朋友应该都有所耳闻，马自达3昂克赛拉降到8.99万起的价格后，10月份就一口气干出了8805辆新车的销量数据，尽管11月又回落到了5635辆的新车销量，但你不可否认的是，降价确实给马自达3昂克赛拉车系带来了十分可观的销量增长。

那么到这问题也就来了，在今年5月25日才正式上市的全新车型马自达CX-50行也，什么时候开始降价呢？要知道，CX-50行也除了在6月份交出了4158辆新车的销量数据之外，后面的7、8、9、10、11月，可是仅交出了1051辆、1012辆、990辆、1072辆和815辆的销量数据表现。

所以说，既然马自达CX-50行也都已经连续5个月销量徘徊在千台左右，那么是否也就意味着，CX-50行也这款车也是时候该降价才行了呢？毕竟，前面的马自达3昂克赛拉和CX-5车系可是都凭借着“降价”换取到了不错的销量回报，那CX-50行也是否也能如法炮制呢？

在我看来，CX-50行也降价也不是没可能，或者换句话，CX-50行也这款车早晚都得降价，只不过是什么时候降、时间问题而已。为什么这么说？一是CX-50行也现在的月销量数据表现确实很差，每月徘徊在千台，甚至有时候都还不足千台，这对于长安马自达来说显然是“失败”和不及格的。因此，为了提振销量，降价或许也就成为了一剂最“止血”的良药。

二是CX-50行也本身的定位就是一款紧凑型SUV，动力其实也是搭载和CX-5车型一样的2.0L、2.5L发动机，但售价区间却来到了15.98-20.68万元，放在当下来看，并不算便宜。要知道，同样动力形式的CX-5，目前终端售价可是来到了12.58万起，而这便给国人留下了基础印象，即：为什么CX-5能降到12万多起，你CX-50行也却不行呢？

相比较下来，虽然CX-50行也的各方面设计都更新，但是在国人眼中，CX-50行也和CX-5的区别其实并不是那么大，它也依旧是属于马自达品牌所推出的一款紧凑型SUV，仅此而已。那在这样一种“先入为主”观念的引导下，不少国人即便想买CX-50行也这款车，可能也都会观望一下。

毕竟，说不准哪天它就降价了，那买早了的话岂不是就被厂家给“背刺”了？所以啊，观望和等着厂家降价，或许也就成为了当下想要购买CX-50行也这款车型潜在车主心里面最真实的写照。

总言之，通过近5个月销量都徘徊在千辆左右的销量数据就能够看到，我们都不用去探讨CX-50行也这款车型的产品力，便能够知晓，国人眼下对于马自达品牌的购买信心确实是不那么足的。这种信心的缺失，既跟马自达品牌的销售策略有关，也跟当下渗透率越来越高且不断兴起的新能源车型有关。

最后，你们觉得，马自达CX-50行也这款车型什么时候会开始降价？其又还能够在如今的价格上“撑”多久呢？